強勁競爭對手 海外試駕福特KUGA

　　在Cross風(fēng)潮勁吹之下誕生的KUGA，生逢其時，大受好評。而從另一個層面來看，KUGA的出現(xiàn)也為Crossover的時尚推波助瀾。福特在歐洲孕育出的這一潮流之車，在上市之初就受到廣泛關(guān)注，投放歐洲市場后反響不俗。從目前的緊湊型Crossover車型來看，KUGA也算是眾多同類型車中的翹楚。

　　KUGA的平臺源于福克斯，也就是說與沃爾沃S40、V50和馬自達3相近。不過軸距增加50.8mm，輪距增加38.1mm，為了提升車輛的越野性能，離地間隙升高了76.2mm，同時配備了電子控制全輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用后輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)。

　　福特“動感設(shè)計”主導(dǎo)著KUGA的外形，梯形大進氣孔，犀利的大燈，肌肉感十足的曲線。KUGA的外形和歐寶Antara，本田CR-V，豐田RAV4，看起來都更為舒舒服，在運動性能方面，也不輸給斯巴魯森林人。這都要歸功于他在底盤和車身結(jié)構(gòu)方面的特點。

　　與外觀遙相呼應(yīng)的是內(nèi)飾設(shè)計同樣充滿運動感。并且在高配車型融合了大量的舒適配置。真皮座椅，帶導(dǎo)航以及藍牙功能的DVD觸摸屏，無鑰匙進入系統(tǒng)等等。而這些都只是KUGA的一部分，操控和性能才是它最關(guān)鍵的亮點。

　　對應(yīng)多媒體功能，KUGA在后排設(shè)計了多媒體供電系統(tǒng)，可以直接為IPHONE等電子設(shè)備充電，不過遺憾的是這個位置我們并沒有看到后排的出風(fēng)口。并且后排的空間也并不算充裕。

　　KUGA的平臺源自歐洲生產(chǎn)的福克斯，所以其車身并不算大，好在它擁有一臺出色的動力系統(tǒng)，使得它在同級別競爭對手中顯得更為靈活。

　　KUGA采用了前置發(fā)動機，全輪驅(qū)動的設(shè)計，5座SUV配合DOHC 4缸16氣門的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機，最高可輸出136匹馬力，0-100公里/小時加速時間為10.7秒。

　　比KUGA造型更吸引人的是駕駛時帶來的感受。KUGA轉(zhuǎn)向、制動以及變速器讓人聯(lián)想到寶馬X3，公路性能出色。在復(fù)雜的道路上，整車硬朗的風(fēng)格讓人印象深刻。

　　KUGA的操控繼承了福克斯的特點，在同級別車型中表現(xiàn)可圈可點。在過彎時，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足能夠得到比較好的控制，雖然沒有斯巴魯森林人那般敏捷，但是仍可以流暢的進行操作。而且與寶馬X3和大眾Tiguan不同的是，福特沒有采用簡單的增強避震彈簧硬度的方法來保證高車身在過彎時的穩(wěn)定性。

　　與寶馬X3和大眾途歡不同的是，福特并沒有通過采用簡單的增強避震彈簧硬度的方法來保證高車身在過彎時的穩(wěn)定性。而是通過焊接使得全車的剛性得到了大幅提升，于此同時也得到了更加安全的整車設(shè)計。

　　福特KUGA從整體上來看，相比同級別及爭對手KUGA的優(yōu)勢就是其緊湊的車身和靈活的操控！對于消費者來說，拋開那些豪華舒適的配置，標(biāo)準(zhǔn)版的車型從性價比來考慮，是一個更加合適的選擇，只是這款車何時才會引入中國呢？

（轉(zhuǎn)自XCAR網(wǎng)）

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