【試駕】英50月銷售冠軍 福特當家花旦FOCUS(乘用篇)

視覺魔法─526公升的超大行李廂  
 
　　而Focus的空間魔法還沒結束！仔細比較規格表，相信大家都會驚訝：沒錯，僅有4488毫米長的Focus，由于線條與棱角較多，加上比例較為厚實，在視覺效果上的存在感較明顯。而雖然如此，Focus的工程師利用造型方正的優勢，不但打造出較佳的后座頭部空間，連行李廂容量都達到526公升，超過同品牌的旗艦產品Metrostar A+的500公升，更是令人驚奇。而實際打開行李廂，空間之廣大，的確是一眼就可看出；更可貴的是空間的方正完整，使得行李在裝載時更為實用，在拍攝照片時，更能讓攝影同仁輕松地藏身其中進行拍攝工作，其實用性可見一班。

只因性能血統？

　　把眾多的器材，輕松地收納在巨大的行李廂內。在寬廣的車室空間與良好的空調循環之下，在6片前置式CD音響樂音的伴隨之下，我們相當寫意地完成試駕的活動。近百公里的路程之中，就乘用方面來看，Focus都為中型車產品，樹立了全新的標桿。然而在眾多優異的產品設定之下，Focus的隔音表現，卻是令人失望。
 
　　車室空間安排極佳，電動座椅與配備之間極容易找到合適而就手的駕駛姿勢。與Metrostar相同風格的方向盤與排檔組，彰顯其德裔血統。方向機柱上也附有音響控制器，有效提升使用便利與安全。 

　　令人失望的　……

　　并不是Focus對于車外噪音的隔絕。事實上，對于車外噪音的隔絕，Focus的表現仍然不俗。但是在長途的行駛之中，讓空調的寧靜工學與音響的悠揚樂音無法發揮的，卻是Focus本身在激烈運轉時所發出的噪音。在進行操控性能測試的階段，當Focus動力表現優異的發動機轉速提升至近3,000轉時，其透過前防火墻所傳進車室的噪音，讓試車組同仁都起了眉頭；而當轉速繼續提升至峰值扭力涌現的4,000轉、峰值馬力出現的6,000轉乃至于接近斷油的7,000轉時，車室內所傳入的噪音已對乘員之間的交談，乃至于乘員的心情有所影響。而當車速提高至時速80公里以上時，輪胎的滾動噪音也已清晰可辨，令人失望。

　　對于這樣的設定方式，或許只能用Focus的車迷習慣擁抱發動機聲浪來解釋了，實在可惜。不過，持平而論，若在一般公路上交通往來的行駛狀況之下，不刻意降檔、不刻意拉高轉速的行駛之下，Focus的表現，仍是可以令人滿意的，只是在空調系統、車體剛性經過這么多的努力之下，不能盡善盡美－－可惜。

 謝謝觀賞！