野蠻美學 海外首試道奇Challenger SRT8

　　美國車壇近年來復古風刮得正猛，幾大巨頭都樂此不疲推出具有復古風潮的車型，讓我們重溫當年的經典肌肉車型，比如福特有野馬，雪佛蘭有Camaro，現在輪到道奇了，當年紅遍美利堅、在電影屏幕上創造無數經典的道奇標幟車型Challenger再獲新生！

　　這是一款你必須帶著感情去體驗的經典美國車。即便離1970年Challenger的首發時間已經過去了38年，它所代表的美國精神和汽車文化依舊在今日盛行不衰。更何況2008款的Challenger披上現代技術的外衣后，仍然忠貞不渝地堅守了38年前的那份粗獷不羈的性情。身段依舊熟悉，細節更加精細，新Challenger高舉著成功的復古大旗向我們走來。最重要的是，它會讓我們忘記了同樣是走復古重生路線但在所謂的創新包裝后啥都不是的失敗者——道奇Charger。

　　說老實，道奇Challenger和雪佛蘭Camaro采取了同樣的重生方式：先借概念車名義推出，然后收獲美國民眾潮水般的歡呼聲后迅速推出市場，兩者都最大力度地保留了幾十年前經典車型的身材和比例，雖然和概念車相比已經在某些細節方面針對量產做出了妥協，但依舊原滋原味，魅力十足，盡管從表面上看起來這樣的楞頭呆腦的造型和如今講究流線型的趨勢截然不符。Who Cares？

　　如果你試過在空曠的大街上被哈雷大衛遜的轟鳴震得耳膜生疼，那你應該要在接近新Challenger SRT8時帶上耳塞——它肚子里的Hemi V8發動機不僅僅是克萊斯勒公司最激情澎湃的作品，同時也是一個地地道道的惡魔——以野蠻為基本美學原則的Challenger SRT8淋漓盡致展現了美國人對于“Muscle Car”（你可以叫它“肌肉車型”，也可以叫它“強力車型”）的理解：四肢發達，頭腦簡單。別看我對這些美國肌肉車型的形容詞似乎有點“刻薄”，但我要大聲告訴你，要想體驗什么叫純粹的汽車，你必須要相信甚至要寵愛這些四肢發達的家伙。那些裝有各種各樣先進電子系統的德國和日本對手固然頭腦很復雜，但是卻無法提供像Challenger SRT8這樣純粹且簡單的汽車激情——速度至上，力量第一。

　　新Challenger基于短軸距的LX平臺打造，我不太感冒的那輛道奇Charger就是這個平臺之前的代表作。請注意，我只是不喜歡Charger，不是這個平臺。5021mm的Challenger作為三門跑車（我想它不能劃為Sedan范疇，即便它長得和我們印象中的跑車有點差異）而言十分長，2946mm的軸距也使它絕對屬于大塊頭，因此你不必寄望它會像Mini那般靈活轉向，而且Challenger SRT8的確也無須像Mini那樣，它的長項是在轟鳴的引擎、噴水般的油耗、尖嘯的輪胎、濃厚的煙霧和癲狂的甩尾當中讓你明白肌肉車型的真諦。