新貴族締造者 PCauto試駕克萊斯勒鉑銳

動力篇：

　　首先要說明的是我們在道路試駕的是一款鉑銳2.0L車型，最大功率115kW以及最大扭矩190N·m的動力使起步階段可能是由于車身過重動力輸出顯的有些遲鈍，須深踩油門將發動機轉速拉到4000轉時才能獲得加速的推背感，變速箱的反應還算迅速，雖然設計師精心為鉑銳設計了造型更具現代感的變速器總成，但是藏在美麗外表下的卻是已經有近20年歷史的41TE系列的4擋自動變速器，在進行了技術升級后繼續匹配在了這三款發動機上。當行駛到每小時120公里的速度時，鉑銳的密封工藝讓我們比較滿意，4-5級大風時，風噪與發動機的噪音傳到車內并不明顯，我們聽到的只是來自Boston音響傳出的優美音樂聲。

　　然而2.4L的鉑銳表現則讓人比較滿意，它的最大功率為127千瓦，最大扭矩為217N·m，從數據上就已經有明顯的優勢了，實際駕駛時，發動機油門反應也十分靈敏，但由于車身自重較大，起步階段車輛反應還是比較遲鈍，畢竟它還是一輛商務車，不能有過分的要求。

　　但2.7L的鉑銳動力表現已經超出了我們的想象，V6 2.7L發動機的低轉扭力十分強大，142kW的最大功率與258N·m的扭矩，車輛起步階段顯的相對輕盈許多，高轉輸出也相當順暢，并且高轉時發動機的聲音更加渾厚、動聽。