可能國產嗎？體驗別克Lacrosse Super版本

　　這款全新的別克LaCrosse Super可是完完全全內外全新的新產品，不同于前輩所擁有的其他別克車型。"Super"作為別克品牌下面的子型號，代表著高性能的基因。在車輛上的很多細節進行了改進，增加了更多激動人心的表現。從外觀上面著眼，首先能吸引我們的除了大尺寸的輪胎組合、深色的內裝，還有更具沖擊力的外觀設計。"Super"型號共享了同集團其他系列高性能品牌的成功因素，知道目標客戶最需要的是什么，不過別克更注重了固有客戶群所需要的舒適、寧靜等等眾多的需求。

　　事實上，別克LaCrosse Super相對斯文的外形掩蓋了內里攢動的心。5.3公升的V8引擎是符合美國國情的需要，也是體現"Super"的重要因素。稍微的油門觸碰，已經觸動了別克LaCrosse Super敏感的神經，角度稍大的壓迫就能讓前輪235/50/18的米其林全季節輪胎大呼小叫，可能255寬度的輪胎會更適合300匹馬力和323磅扭力的發揮。4前速自動變速箱明顯是落后于整個汽車世界，但憑著強大的扭力輸出，以及美國人獨具一格的駕駛理念，也就不那么在意了，盡管超過3萬美元的車價居然連手自一體變速的功能也沒有具備。

　　車輛的設計人員對于底盤的設計做了很多的功夫，畢竟需要克服3800磅車重帶來的影響也不是容易的。設計師們調整了別克LaCrosse Super的彈簧硬度、前后防傾桿的強度，配合著Bilstein的避震器最大限度地控制每個車輪能盡量地貼近地面。別克LaCrosse Super的轉向機構擁有更強壯的結構組件，和更密齒比的轉向比例，使別克LaCrosse Super的前輪既擔負強大的功力舒服，也可以輕松地應付每個轉向的要求。

　　在測試路段中，快速的大彎正是別克LaCrosse Super發揮的時間。底盤的改進使橫向的抓地力出奇地高，剔除輪胎的因素，通過彎道的速度將會更加的高。懸掛還是偏向舒適為主。在連續的急彎當中別克LaCrosse Super就將3800磅的車身重量表露無遺，車身的傾側程度與平路上的舒適程度成了一個強烈的反比，不過畢竟是“Super”型號，駕駛者還是能感覺到避震機構在努力的保持著車身的穩定性。

　　車廂內部與普通版的別克LaCrosse相差不遠，除了儀表板變成藍色背景燈、增加了黑色桃木裝飾和特殊壓紋的皮質座椅等的點綴之外，其余都相差不遠，畢竟普通版的配置已經相當能符合美國車主的要求。

　　2008 別克 LACROSSE SUPER 規格表