試駕寶馬135i Coupe

　　轉向性能

寶馬135iCoupe外觀

　　135i雙門轎跑車承襲了和1系掀背車同樣的性能卓越的后輪驅動底盤，因此當挑戰柏油路路段發現其自夸的優秀車身控制時，并不會產生太多的意外。無論如何，很少有車型能像這款新寶馬一樣呈現如此令人悅偷的操控性能。

　　配重分布在其自發改變方向時清楚地扮演了一個角色，正如只做了少許改變的來自3系的鋁質平衡懸掛一樣。

寶馬135iCoupe外觀

　　135i的高級版擁有18英寸車輪的標準裝備和特色低壓安全輪胎：前輪為215/R4018，后輪為245/35R18。它在轉向時能維持極優異的狀態，當轉向半徑不斷減小時會最終走向轉向不足的趨勢，但在適當狀態下也有足夠的扭矩引發轉向過度。

寶馬135i Coupe發動機

　　由于成本限制已經取消了機械差速器，但135i得到了自動制動差速器。電子穩定性控制可以關閉，為那些尋求它的人通向轉向過度狀態。

　　由于雙門轎跑車的外殼具有更高的結構鋼性，使汽車擁有了比掀背車更為寬容的彈簧鋼性和避震能力，雖然它在行銷目的中被描述為M運動設計。結果是具有了更順從的駕駛。盡管堅硬的低壓安全輪胎側壁導致了在不太副平整的路面會發出在車頭尤為明顯的紊亂的噪音。

寶馬135iCoupe輪轂

　　這期間的制動是非常粗魯的。前部13.3英寸和后部12.8英寸的通風碟使其具有充沛的停止動力，即使是在高速下重復錘打也不會有所減弱。

　　寶馬重回2002的經典

　　聯想到寶馬的今天，它從1960年代至2002年的所有品質都使它著稱于世，其中包括它貧乏的款型、響應迅速的操控和聽話的發動機。當3系車隨著時間而不斷進化的同時，當它變得更大塊頭、更沉重、也更先進時，它又重新找回了很多2002款車型的很多傳統精華。

美景中的寶馬135iCoupe

　　2009款寶馬135i恰當地顯示出寶馬的意圖。你可以爭辯它的外觀并抱怨裝備，但正是在其他每個方面上，它都傳遞出獨特并且令人愉快的駕駛體驗，而這才是真正最重要的。

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