“C”引力 PCauto測(cè)試奔馳C200K
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試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時(shí)間 | 2008-8 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路況 |
車輛提供 | 廣東仁孚怡邦汽車服務(wù)有限公司 | 試車人員 | 圖/文：林喆 |
車型 | 新奔馳 C200K 優(yōu)雅型 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 39.80萬(wàn)元 |
編輯短評(píng) | √：外觀的改變使其更具有動(dòng)感，在同級(jí)別車中動(dòng)力表現(xiàn)出色 | ||
| ×：操控設(shè)定仍偏向舒適，雖性能不俗，很難給人感官上的沖擊 | |||
一直以來，奔馳在中國(guó)人心目中的形象總是那么的高高在上，面子車的形象早已深入人心。不過，凡事皆有利弊，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，望著被寶馬，奧迪等等瓜分的中端市場(chǎng)，奔馳"高處不勝寒"的感覺越發(fā)明顯。人們對(duì)'大奔'的形象已經(jīng)形成了根深蒂固的觀念。C級(jí)是奔馳繼E級(jí)后又一款國(guó)產(chǎn)的車型，它不但在價(jià)格上近一步拉低了人們擁有奔馳的門檻，它還一改奔馳多年穩(wěn)重大氣的外型設(shè)計(jì)，更好的容入了運(yùn)動(dòng)感和力量感。同時(shí)操控上的出色表現(xiàn)也向人們長(zhǎng)期以來"開寶馬，坐奔馳。"的說法發(fā)出了挑戰(zhàn)。
奔馳C級(jí)
車型 |
參數(shù)配置 |
圖片(2297張) |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
論壇
- 官方價(jià)： 30.8-46.8萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 24.8萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：奔馳
- 級(jí) 別： 中型車
- 排 量： 1.8T | 3.0L
- 變速箱： 手自一體
- 顏 色：
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- 1
蒙迪歐
詢底價(jià)>>
18.99-27.59萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
北京奔馳-奔馳C級(jí)參數(shù)配置 |
圖片 |
報(bào)價(jià) |
點(diǎn)評(píng) |
商情 |
論壇
優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力出色，而且安全配置齊全
缺點(diǎn)：懸掛偏向舒適，與運(yùn)動(dòng)的賣點(diǎn)不太相符
|
9.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級(jí)把“均衡”這兩個(gè)字演繹得淋漓盡致，外觀優(yōu)雅之余又不失動(dòng)感，內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時(shí)尚。更加難能可貴的是奔馳C級(jí)還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié)，依然緊湊的車身比例營(yíng)造出相當(dāng)精良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動(dòng)力平順性，對(duì)于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級(jí)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級(jí)正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì)，成就了奔馳C級(jí)的均衡狀態(tài)。新C級(jí)升級(jí)了小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比老款的動(dòng)力總成無(wú)論動(dòng)力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級(jí)在動(dòng)力總成方面有不小改變，更換的7速自動(dòng)變速箱是一個(gè)非常正確的做法，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動(dòng)力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng)，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。 | ||
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