超越自我 肅然起敬 歐洲試駕奔馳新S500

　　安全：從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外

　　五十多年來，開創(chuàng)性的安全裝備和非凡的舒適感受始終是S系轎車的標志性特征。每隔7-8年，新S系轎車的問世都意味著眾多創(chuàng)新性汽車科技將首次實現(xiàn)量產(chǎn)。這次也不例外，梅賽德斯-奔馳也在新S系上配置了12項非常領先的技術，其中兩項關于安全的最引人注目：最新紅外技術的夜視系統(tǒng)(Night　View　Assist)和第二代駕駛員及乘客預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)。

　　據(jù)梅賽德斯-奔馳的技術專家介紹，為了降低車輛在黑暗行駛情況下的事故風險，梅賽德斯-奔馳在全新S500級轎車中首次運用了創(chuàng)新性夜視系統(tǒng)。這個系統(tǒng)應用了兩個用于照明的紅外大燈，可在近光時將駕駛員的視野擴展至150米以上，且因為使用的是肉眼看不到的紅外線，因此不會令迎面車輛中的駕駛員感覺不適。此外，在前窗內(nèi)部還安裝有紅外攝像機，它可記錄前方道路的反射影像，并將影像在儀表板中顯示出來，因此，無論是行人、騎車人、停駐車輛還是其他障礙物在夜視系統(tǒng)下均清晰可見，有了這個系統(tǒng)，顯然可以讓駕駛者對安全的控制范圍大幅增加。　

　　而最新一代的PRE-SAFE也是要識別潛在的事故狀況：如緊急剎車或者即將發(fā)生側滑，這時PRE-SAFE系統(tǒng)將收緊前排安全帶，并調(diào)節(jié)座椅，從而最大限度地保護駕駛員、前排乘客和后排乘客。此外，PRE-SAFE系統(tǒng)還在側窗首次增加了安全預警功能：在可能發(fā)生事故時，側窗將自動關閉。據(jù)專業(yè)人士介紹，推出這種技術的原因是在交通事故中側窗沒有關閉造成的傷亡率比側窗關閉的要高得多。

　　不過，因為事關安全，記者們并沒有機會體驗一下這些相當前衛(wèi)的安全技術。倒是有一次在瑞士有一個插曲值得一說，當時因為窗外景色太吸引人，一位記者注意力不集中，不小心讓車尾挨到了路邊的欄桿，當時聽到的撞擊聲并不小，大家都很擔心車已被刮花，但下車一檢查，只在后輪發(fā)現(xiàn)一個很不起眼的傷痕，當時大家就對奔馳S系的車身硬度大為贊嘆。

　　［結語］

　　對于整個梅賽德斯-奔馳公司而言，S系的改款是一件大事，因為這關系到奔馳能否繼續(xù)維持豪華車的標桿地位，同時也對奔馳全系列的技術方向有深遠的影響。新S系是否改款成功了？現(xiàn)在肯定是言之過早。不過，通過兩天的試駕，記者有一個強烈的感覺是奔馳既在順應一個潮流，又在引領一個潮流，這個潮流就是現(xiàn)代轎車的通用標準：既要讓人舒服，又要讓人快樂。

　　新S系技術亮點

　　舒適性：新一代空氣懸掛系統(tǒng)

　　在全新S系轎車中，梅賽德斯-奔馳專門配備了改良型空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)(標準配備)。它可以與自適應減震系統(tǒng)(ADS)相結合，根據(jù)道路條件、駕駛風格和車輛載荷等狀況，在50毫秒內(nèi)根據(jù)當前狀態(tài)來調(diào)節(jié)每個車輪的阻尼力，并連續(xù)不斷地調(diào)節(jié)減震器特性，從而進一步提升了車輛的乘坐舒適性。

　　此外，自適應減震系統(tǒng)減震器的剛度也有所降低，在壓縮和回跳阻尼力之間可以產(chǎn)生更大的比率，從而大幅度提高敏捷的操縱性。與之匹配的計算流程也有所改進，使系統(tǒng)能夠更加精確地探測路面狀況，并在減震器的自適應控制中考慮這些狀況。