1.4升的節(jié)能魅力 試駕奧迪A3 1.4TFSI

　　近來(lái)全球油價(jià)一片漲聲，幾個(gè)倚賴進(jìn)口的原油輸入國(guó)家，油價(jià)莫不以大角度的曲線飆漲，迫使人們不得不開(kāi)始正視能源節(jié)約這個(gè)課題。以汽車產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展替代能源已是各家車廠研發(fā)的主要目標(biāo)，不過(guò)礙于替代能源技術(shù)尚未成熟，盡全力提升目前內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，乃成為目前最快減緩油價(jià)沖擊的方式之一。

　　AUDI A3 1.4 TFSI跟節(jié)約能源有關(guān)系嗎？請(qǐng)接著看下去吧！

　　印象所及以AUDI A3的車體重量，撘載1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，似乎已是這等級(jí)車輛裝載發(fā)動(dòng)機(jī)的下限了，若排氣量再小下去，恐會(huì)發(fā)生重拖、動(dòng)力不足的現(xiàn)象，不要想說(shuō)小排氣量比較省油，在重拖動(dòng)力不足的情況下，反倒是會(huì)變得更加耗油。

　　AUDI隸屬的VAG集團(tuán)已經(jīng)找到平衡小排氣量與改善大車體重拖的關(guān)鍵點(diǎn)。采用連續(xù)三度榮獲Engine of the Year年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的2.0升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，讓1.4升的小排氣量，輔以Turbo渦輪增壓以及FSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得1.4升的小排氣量發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)A3 Sportback絲毫不顯疲力，反倒在省油節(jié)能上有著不小的幫助。

　　1.4 TFSI的節(jié)能魅力

　　AUDI新的這具1.4升TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是來(lái)取代原先的自然進(jìn)氣1.6升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。在多了Turbo渦輪增壓的推動(dòng)下，新的1.4 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可輸出達(dá)125匹，比起原先1.6 FSI的115匹小漲了10匹馬力。

　　隨然僅小漲10匹馬力，卻讓A3 1.4 TSFI在0~62英里的起步加速上，以9.6秒的成績(jī)末速度126英里，較1.6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)提前一秒達(dá)到，油耗表現(xiàn)A3 1.4 TFSI以每公升平均15.39公里略勝于A3 1.6 FSI的每公升平均15.14公里，另外在二氧化碳的排放上A3 1.4 TFSI以每公里154g的排放量略低于A3 1.6 FSI的每公里158g。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，A3 1.4 TFSI不僅比A3 1.6 FSI動(dòng)力來(lái)得大些，油耗表現(xiàn)也比較好一些，連帶二氧化碳的排放都比原先A3 1.6 FSI少些。既可滿足駕駛多點(diǎn)馬力的動(dòng)力需求，也減少車主加油時(shí)荷包的損失，更可貴的是我們對(duì)于地球的保護(hù)也能夠有些作為出來(lái)。