專搞小鋼炮!奧迪A3sportback

　　為了和奔馳與寶馬競(jìng)爭(zhēng)，奧迪在1996年開(kāi)發(fā)了緊湊型的奧迪A3，奧迪賦予了這款車更多的運(yùn)動(dòng)特征，新一代的奧迪A3于2003年正式面世，開(kāi)創(chuàng)了緊湊型轎車的高端市場(chǎng)，也向人們展示了它的運(yùn)動(dòng)天賦。

『奧迪A3 quattro sportback的外觀』

　　奧迪在國(guó)內(nèi)一直以公務(wù)車的形象自居，直到最近才讓人知道了他也擁有全能的一面，新A4不再像老款那樣遮遮掩掩，正式標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)本色，殊不知奧迪家族里還有一個(gè)身材更小、性能更“生猛”的家伙——奧迪A3。

『尾燈設(shè)計(jì)和新A4沒(méi)有太大區(qū)別』

　　自從奧迪將銷量不如意的A2停產(chǎn)后，奧迪A3成為奧迪系列身材最小的一位。但是，千萬(wàn)不要被他的身材所迷惑，其實(shí)它的“脾氣”還是非常可怕的！日前，我們有幸近距離的接觸了鋼炮家族中的頂級(jí)版本——奧迪3.2 quattro sportback。

『奧迪A3 quattro sportback的側(cè)面線條很具美感』

　　該車擁有一臺(tái)3.2升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合DSG雙離合變速器帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力，在各速比下的牽引力都很優(yōu)秀，讓我們先看看這個(gè)小家伙的性能參數(shù)吧，雖然自然吸氣的3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不帶“T”，但依舊能爆發(fā)出很強(qiáng)大的功率，最大功率184kw/6300rpm，最大扭矩320Nm/3000rpm，而0～100km/h加速時(shí)間僅為6.5秒，最高車速250km/h，這一系列的數(shù)字說(shuō)明了它是一個(gè)不折不扣的“善跑選手”。

『奧迪A3 quattro sportback出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在起步的時(shí)候，感覺(jué)油門有一些滯后，但短暫停頓后，其猛然的爆發(fā)力量則會(huì)讓你有種明顯的推背感，而此后，油門就變得異常靈敏，甚至可以用腳尖感受細(xì)微的速度的變化。

『奧迪A3 quattro sportback的奔跑時(shí)表情很凝重』

　　值得一提的是，你似乎感受不到不同轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩的變化，而每一刻都充滿了力量，即使使用S檔把油門踩到5000rpm，感覺(jué)還有很多的力量沒(méi)有爆發(fā)出來(lái)，這要得益于來(lái)自純正奧迪科技的DSG雙離合變速器，表面上看，它和奧迪其他手自一體變速器并沒(méi)有明顯區(qū)別，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)卻大不相同。

　　可以說(shuō)，它是一款具有自動(dòng)換檔功能的手動(dòng)變速器，在升降檔過(guò)程中，同時(shí)有兩個(gè)檔位嚙合，兩組離合器分別控制奇偶數(shù)檔位，其中一組離合器完成換檔動(dòng)作，而另外一組離合器已經(jīng)為下一次換檔做好了準(zhǔn)備，這樣的結(jié)果就是在整個(gè)加速過(guò)程中，轉(zhuǎn)速不會(huì)因?yàn)闄n位的變化而下降，從而保證了更高的發(fā)機(jī)動(dòng)性能。與quattro一樣，DSG變速器也是通過(guò)純機(jī)械的設(shè)計(jì)達(dá)到預(yù)定效果的，這點(diǎn)不得不佩服德國(guó)人的機(jī)械設(shè)計(jì)能力。

『奧迪A3 quattro sportback的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意』

　　優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)自然要有過(guò)硬的懸架和制動(dòng)配合，奧迪A3的平臺(tái)來(lái)自于大眾新一代的PQ35平臺(tái)，前懸采用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為4連桿獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)兼顧了乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。

『給人感覺(jué)要開(kāi)始發(fā)力了』

　　奧迪A3雖然沒(méi)有改變?cè)�有的懸架形式，但在結(jié)構(gòu)上作了些調(diào)整，采用了更硬的彈簧，懸架的行程也被縮短，后懸架加裝了橫拉桿，保證在過(guò)彎時(shí)盡可能的減小側(cè)傾幅度，但也許過(guò)硬的懸架也許并不適合每一個(gè)人。雖然這種改變犧牲了不少舒適性，但是卻滿足了作為一款運(yùn)動(dòng)型轎車的苛刻要求。

『奧迪A3 quattro sportback的內(nèi)部空間』

　　而聞名于世的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更讓它如虎添翼，與采用同一平臺(tái)的前驅(qū)車型速騰相比，奧迪A3的過(guò)彎速度更高，極限到來(lái)的更晚，以至于在關(guān)掉ESP的情況下，我們要達(dá)到很高的速度才能完成飄移。作為奧迪A3的頂級(jí)版本，這款3.2 quattro sportback配備了225/45 R17輪胎，雖然在油耗上會(huì)有所增加，卻更給人更大的安全感。

『奧迪A3 quattro sportback的跑姿』

　　風(fēng)格這個(gè)東西，對(duì)于廠家，說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)叫做傳統(tǒng)，說(shuō)得不好聽(tīng)就是千篇一律。無(wú)論是先來(lái)者，還是后到者，奧迪在造型上的同質(zhì)化傾向越來(lái)越嚴(yán)重了，該款?yuàn)W迪A3 quattro sportback的前臉和A4相比似乎只是小了一圈，并沒(méi)有更多明顯的變化，而兩廂的造型看上去也很像奧迪A4的旅行轎車，唯一可說(shuō)的就是這個(gè)版本的奧迪A3在前后保險(xiǎn)杠和側(cè)圍都加裝了空氣動(dòng)力學(xué)套件，看上去更加威猛。

『奧迪A3 quattro sportback的正臉外觀』

　　去年上海車展奧迪A3正式在國(guó)內(nèi)亮相，引起了很多粉絲們無(wú)限的猜想，似乎國(guó)產(chǎn)的可能性不小，但理智的想，奧迪A3、高爾夫5和速騰出自同一平臺(tái)，高爾夫5能否國(guó)產(chǎn)尚無(wú)定論，何況是更加昂貴的奧迪A3 quattro sportback呢？就算在國(guó)外，奧迪A3也是有錢人的玩具，老百姓嘛，還是用高爾夫吧