2008雪佛蘭CORVETTE新車試駕

　　雪佛蘭Corvette，對于聽慣了奔馳寶馬這些歐洲車名號的國人來說，這個大洋彼岸的家伙還算是個“陌生人”。但實際上，知道Corvette的人都知道，在美國，它就是一款非常“親民”的正統跑車，公路駕駛性能一流。而新款的2008Corvette擁有22項新特性，而第12條一下子就吸引住了我們的眼睛：改進的轉向系統。

　　這項新的轉向系統的改進，比起Chevrolet所宣稱的最重要的發動機的改進來，我們還是覺得轉向系統的改進更為迫切重要。這是因為在過去的幾年里，我們一直對Vette的轉向系統不太滿意。當然，Vette的發動機的改進也不算小，原來的V8發動機被擴容到6.2升的排量，現在可以提供430馬力的功率，如果選擇更佳的排氣系統，可以把動力提升到436馬力。

　　Vette有一個非常讓人煩惱的毛病，在高速的時候表現優異，但是在低速的時候卻一塌糊涂。比如，在2007年八月在Virginia國際賽道舉辦的兩年一度的LightningLap比賽中，’07Vetteoutran和AudiR8，Porsche911Turbo同臺競技，齊飆高速。但是，如果你把它放到普通的路面上，有經驗的司機也會很惱火它的表現。Porsche911也許沒有Vette跑得快，但是它更讓人滿意。在普通的路況下，Porsche911表現得和MazdaMiata一樣自信。

　　我們的期望是，借助改進的轉向系統，Vette可以被大眾所喜歡。因此，我們將2007的舊款和2008的新款Corvette做了對比測試。

　　新車的轉向系統在結構上與舊車所采用的輔助可變齒條齒輪轉向系統很相似。傳動比依然保持了原設計，但是根據Chevrolet的工程師介紹，齒條采用了更嚴格的公差制造，同時也換上了更精確的軸承。同時，可變助力轉向系統也采用更加自然的轉向力重新校正過。

　　我們首先駕駛舊款的Vette，起步之后就立刻感覺到了我們很早就注意到的，Vette那麻木的轉向來。起先，起步的時候這種效果還不明顯，但是當車速上升的時候，輔助轉向力的變化會突然的變化起來。當你低速的開著它轉彎的時候，你會發現轉向特別費力，就好像車子的轉彎能力已經撐到了極限一樣，但是實際上卻不是那樣。

　　新車的轉向效果的確有所提高，也更自然了一些。通常，轉向的時候手感都很輕，不過，有種轉向效果很假的感覺，就像在這個系統中沒有考慮摩擦力一樣。Vette在轉彎的時候不再需要你用特別大的力氣了，但相反的，現在的它好像是在戲劇化的飄著飄著就過彎了。