宜家宜商PCauto試駕鄭州日產御軒

　　鄭州日產為御軒提供了兩款發動機供大家選擇，2.0L發動機我們就不著重介紹了，主要說說這臺進口的2.5L直列4缸發動機。其實在我們見過的大多數車型中只有很少一部分會采用這種設計，但它卻被不少MPV所應用，主要原因就是直列4缸的造價要大大低于V型6缸發動，而通過擴大缸徑提高發動機排量更能最直接的獲得優異的扭力輸出，但在最大功率的數值上卻不會有太突出的表現，然后有利就有弊，僅依靠直列4缸發動機來增大排量的做法，會使車輛在高速巡航時的油耗有所增加，即便匹配一臺非常優異的變速箱來降低油耗，但功效也普遍比較有限。

　　正如我們之前所說的，這臺直列4缸2.5L發動機的最大功率為117.7/5600(kw/rpm)，最大扭矩為240.3/4000(Nm/rpm)。相比同樣形式的2.0L直列4缸發動機，功率只增加了9.7kw，而扭矩則多出了40Nm。實際駕駛時御軒的動力性比我們想象的要好一些，ETC電子油門和CVTC可變氣門都使車輛的反應更加靈敏，基本在3500轉之前就可以將全部扭力釋放出來，而為了避免高轉速動力衰退，這套CVTC可變氣門系統可以讓更多的空氣和燃油進入缸體，使車輛在5000轉以內都能獲得不錯的加速感。

　　在御軒的車頭內，與這臺2.5L發動機相匹配的是一臺4檔自動變速箱，從目前技術角度來說，這臺變速箱已經有些落后，但卻能在滿足客戶需求的同時再將車輛造價大幅降低，盡可能讓消費者得到些實惠。而換擋桿的位置也很很符合日式MPV的風格，雖然懷檔的操作已經很少見，但稍加熟悉，操作還是非常簡單的。而在行駛時我們發現，這臺變速箱雖然只有4個檔位，但它的工作效率并不算低，1-2-3檔之間的尺比逐漸拉開，這樣既保障了凌厲的加速也最大限度降低油耗，而3-4檔之間的尺比卻一下拉開距離，基本作用就是在巡航時降低油耗，但對于小機器大排量的硬傷來說，效果并不明顯。

　　另外，這臺變速箱也具有一個O/D切換功能，此功能可使變速箱降低一個檔位，在超車或爬坡時獲得更佳的動力輸出，雖然我們在北京市區行駛時的使用率較低，但對于一些沿海或山區城市來說還算比較實用。