好看易用 試駕兩廂賽拉圖歐風

車型簡介　　

　　賽拉圖是起亞于2004年推出的全新換代產品，用于取代上一代車型Spectra，上一代的Spectra采用的是馬自達323平臺，但在起亞并入現代以后，出于成本考慮，賽拉圖改用伊蘭特平臺，隨后，這種共用平臺的模式陸續延伸到RIO、獅跑等車型上，這也是為何東風悅達起亞新車的引進和定價一定程度上要看北京現代的“臉色”，新車不僅推出時間要晚一些，而且價格高一些，市場推廣非常被動。

1.6L CVVT的輸出和油耗均有不錯表現，是一款易用的車型

　　估計市場競爭的殘酷性讓東風悅達起亞放棄了這種“亦步亦趨”的做法，這一次，兩廂賽拉圖早于兩廂伊蘭特導入中國市場，并有了一個中文名字——歐風。與三廂賽拉圖不同，賽拉圖歐風在設計上表現出全新的風格，整體更往運動化、年輕化趨勢發展。

　　賽拉圖歐風先期只有3款車型：1.6GL MT、1.6GLSMT、1.6GLSAT，價格由9.18萬至11.68萬元，比同檔次三廂版賽拉圖指導價低了2000元，主要同級對手有騏達、福克斯兩廂、凱越HRV等等。本次試駕的是1.6GLSMT，價格為10.58萬元，為主力車型。

　　外觀：變化集中在前臉和尾部

　　外觀上，兩廂與三廂最大的不同在于尾部，歐風緊湊的尾部輪廓與車身匹配相當和諧，無突兀感，適度增加的鍍鉻裝飾條，起到點綴的效果，年輕化的趨勢非常明顯。之前的三廂版賽拉圖以穩重見長，很難給人留下深刻的觀感，歐風則不同，開在路上許多人對之行“注目禮”。

　　除了尾部，歐風還有多處局部改動，一是采用全新的蜂窩狀上下散熱隔柵和梯形下進氣口，二是加寬加大的保險杠，三是多輻的輪轂，四是后視鏡集成了轉向燈，五是采用新式圓形霧燈，六是采用了運動版側裙包圍和尾部后導流板。這些改動都不大，但在提升動感方面效果顯著，側轉向燈也起到了畫龍點睛的作用，整車保留了純正的運動風格，站在新車側前方，會感受到強烈的前沖感。

變成兩廂后，由于行李箱高度增加，容積增加至518L

　　歐風整車尺寸為4350×1735×1470mm，前輪距1495mm，后輪距1485mm。車身雖然比三廂賽拉圖短130mm，但車高、車寬、軸距、輪距完全相同，因此內部空間沒有過多的出入。掀背式的五門設計使得行李進出更方便，配合可折疊的后坐椅，可以運載大型的物品。