宜家宜商快樂生活 一汽大眾開迪長期試駕

　　吃苦耐勞
 
　　同是PQ35底盤出來的途安后懸掛采用四連桿設計，非常舒適，但開迪的后懸掛卻是最原始的雙片式鋼板彈簧，通常這是貨車和一些硬派越野車才采用。按教科上所說，這種懸掛負重大、結構簡單、結實耐用，但減震效果就一般，理論聯系實踐，乘坐開迪你就要忍受它的后軸不斷彈跳，舒適性自然要打折扣，特別是第二、三排，座椅靠背幾近垂直設計，彈跳感肯定受到乘客投訴。這就是開迪，但如果不采用這種設計，怎么會擁有高達700kg的最大載重，幾乎是經濟轎車的兩倍，這樣就算是日常搬運的貨物再重，開迪也能應付自如。不得不提的是即使開迪采用了這種設計的后懸掛，但它的操控卻是十分出色，方向盤助力適中、轉向精確，相信這主要得益于PQ35的功力。
 
　　開迪軌道滑動門設計，給人很奇怪的感覺，這種設計有利有弊，好處就是開迪側門能提供700mm最大開度，上下車和裝貨都非常方面，不好的地方就是在側撞事故中軌道會被卡住，一邊車門難以打開，因此開迪采用雙側門設計來保障安全。其實滑動門的設計并非面包車專有，現時很多豪華MPV都喜歡采用，更出現在一些車廠概念車上，也算是一種潮流。

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　　事實上當初開迪在歐洲的開發一個重要目標用戶是雇員在50人以下的中小公司——他們需要往返于城市與郊區之間,機動性強,并且對載貨(客)有要求，而開迪的高效耐用正符合這種要求。從英國格拉斯哥市議會負責公文傳遞到香港機場，都有開迪的身影，如果你自己或公司還在使用那些國產仿豐田海獅的面包車，那么開迪將對提升公司形象有很大的幫助。
　　
　　開迪有多個車型，在1979年首先在美國上市的時候，它依然是一輛小貨車的設計，但到2004年現在看到的這一款Caddy Life車型，開迪已經走向家庭。開迪給人形象是多面的，這既可以讓你帶著大堆的野營裝備去盡慶，又可以讓你當個好好先生，周末開著它到超市瘋狂購物；上班時間它可以充當類似EMS商用小貨車，下班后又可帶上你隨處兜風，甚至運動一把也可，因為它的駕駛感覺就是轎車。如果你不介意它的價格，選擇開迪相信是你快樂生活的開始。
　　
 　　開迪Caddy 1.6舒適型

　　引擎      
　　型式                直列4汽缸兩氣門          
　　容積                1595ml            
　　壓縮比                           
　　最大功率            74kw/6,000rpm             
　　最大扭矩            145Nm/3,800rpm            
　　驅動方式            前置引擎前輪驅動
　　變速箱                                             
　　型式                5速手動（帶定速巡航）             
　　轉向                                        
　　轉向器型式           動力輔助             
　　最小轉彎直徑           11.3m           
　　方向盤從左至右                    
　　制動                                        
　　前                   通風盤
　　后                   實心盤
　　懸掛           
　　前                   麥弗遜式獨立
　　后                   后鋼板彈簧非獨立
　　輪胎/輪圈
　　輪圈                 15英寸
　　輪胎                 195/65 R15
　　性能
　　0-100km加速           13.7s
　　最高車速               164km/h
　　車身/其他
　　車身                   4,405mm/1,802mm/1,833mm
　　軸距                   2,682mm
　　車重                   1, 510kg
　　油箱容量               60L
　　耗油量                 90km/h等速7.2L
　　車價
　　車價：                 16.77萬
 
　　設備：前雙安全氣袋、前側雙安全氣袋（選裝）、電子防盜系統、ESP電子穩定系統(先裝)、6喇叭CD播放機、半自動空調、、綠色隔熱玻璃、防眩目內后視鏡、智能雨刷、遙控中央門鎖、前電動車窗玻璃升降器、電動可加熱外后視鏡、定速巡航系統、可折疊后備箱蓋板+后備箱隔網