[試駕] 個性化的都市迷你越野車-特銳報告

2004-01-14 09:35 出處：pcauto 作者：科科責(zé)任編輯： hejun

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試車地點(diǎn)	廣州	試車時間	2003-11-18
天氣情況	天晴干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	黃埔區(qū)龍的豐田專賣店	試車人員	科科/馬克
試駕車型	特銳2WD、5MT	市場報價	凈車價：12.98萬包牌價：--
編輯短評	[優(yōu)點(diǎn)] 豐田品牌車系質(zhì)量可靠，全時四驅(qū)技術(shù)先進(jìn)。
編輯短評	[缺點(diǎn)] 車身較薄，空間較小。

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　　DARIO-TERIOS(達(dá)路-特銳)是一汽集團(tuán)和日本豐田(TOYOTA)汽車公司合作的成果，“Dario”(達(dá)路)是豐田汽車公司中緊湊型產(chǎn)品系列的總稱。TERIOS是DARIO系列中最先問世的車型，將從2003年秋季投產(chǎn)，年產(chǎn)量預(yù)計為10,000臺。　　特銳是一款休閑性和駕駛性融于一身緊湊型城市時尚用車，對于城市家庭來說，這種車融合了城市行車性能、現(xiàn)代運(yùn)動和休閑理念，平時能在城內(nèi)作轎車用，周末外出休閑時可作運(yùn)動和越野車用。它集SUV與轎車的優(yōu)點(diǎn)于一身，具有比普通越野車更小的車身，在視覺上更加可愛且動感十足。購買小型緊湊型SUV的城市個人消費(fèi)者主要集中在年輕的白領(lǐng)和張揚(yáng)個性的愛車一族。　　

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　　外觀綜合篇： 看到它的第一感覺就是小巧。特銳的尺寸不僅比大型SUV小得多，而且比獵豹即將投產(chǎn)的飛騰還要小一號，可以說是國內(nèi)最袖珍的SUV。它的長度和軸距分別只有3.8米和2.4米，與普通小型車相當(dāng)，車身寬度不到1.6米。 細(xì)看一下，這款車的感覺是比較秀氣，適合在車流人流都多的都市行駛。只有從前臉看過去是顯得窄了點(diǎn)，有點(diǎn)象哈飛路寶，當(dāng)然---比他們好看多了。起碼全時四驅(qū)就是這款“小車”殺手锏。 車的尾翼增加了些許的動感。電鍍的隔柵與低重心的前保險杠。水晶多重反射式前大燈中規(guī)中矩，而尾燈的設(shè)計比較好看。兩組組合式大型尾燈分別位于后擋風(fēng)玻璃兩側(cè)，好像本田的CRV的設(shè)計，易于識別。它的車窗設(shè)計的不太科學(xué),垂直平貼在車門上,操作不便。 特銳的尾門采用側(cè)開式，提高了后備箱的便利性。

2回頂部

　　內(nèi)飾篇： 拉開車門后，感覺好像車門單薄了些，特別是關(guān)門的聲音比較脆，少了一種“嘭”的快感，后來發(fā)現(xiàn)，其實(shí)整個車都很單薄。特銳的內(nèi)飾設(shè)計比較樸實(shí)，整體色調(diào)以灰黑色為主。大發(fā)的原型車中控臺鑲嵌金屬FEEL的外殼，動感十足，非常符合特銳的整體風(fēng)格。國產(chǎn)以后改成了桃木紋裝飾，大概是為了滿足部分人對豪華感受的追求吧？ 坐在車?yán)锏母杏X好像比賽歐還顯得窄了些。白色儀表搭配紅色指針在儀表臺上很扎眼，應(yīng)該是特銳內(nèi)部的一個亮點(diǎn)。紅色的指針在白色背景下顯得非常醒目，讀取各種行車數(shù)據(jù)很方便。展示的車是最高配置的那款，自動檔還行，若是手動檔的，換5檔的時候肯定要碰到副駕的腿了。

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由于車身比較高，坐在車?yán)锏念^部空間的感覺還可以。但橫排的感覺很差，駕駛室和副駕都只能坐一個相對中等胖度的人，稍微胖些的就有把身體嵌在里面的感覺。后排也是，并排坐三個瘦人也不是不行，就是沒法動了。我和一位胖點(diǎn)的老兄共同坐在后座上，基本上把后座添滿了。坐這車的感覺基本上就是一層鐵皮包著里面的人了。后排是手搖的車窗。我試坐的時候一位老兄上來說了一句，這不就是一個面包車么？后座可以五五放倒或完全拆下來，這樣就與后備箱形成一個平臺，成為了一個寬敞的載物空間。 車內(nèi)還設(shè)計了很多方便的儲物空間：前座背部設(shè)有椅背儲物袋，左右車門設(shè)有儲物格等。

3回頂部

　　駕駛篇：　　特銳的動力來自一臺1.3升4缸16氣門豐田VVT-i發(fā)動機(jī)，功率86馬力，扭矩120牛·米。發(fā)動機(jī)對油門踏板的響應(yīng)非常直接，而且在VVT-i的作用下，低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出很出色。這臺發(fā)動機(jī)的指標(biāo)和國產(chǎn)豐田8A很接近，但技術(shù)水平明顯高于8A。

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　　變速箱有5擋手動和4擋自動兩種選擇。與自動變速箱配合時，發(fā)動機(jī)驅(qū)動僅有1.1噸重的車身時絲毫不顯得乏力，換擋的過程比較流暢。當(dāng)1.3升發(fā)動機(jī)與手動變速箱配合時，動力突然強(qiáng)勁了許多，2擋和3擋加速性相當(dāng)出色。發(fā)動機(jī)對油門直接的響應(yīng)讓駕駛員的操控感頗為真切。手動變速箱的換擋桿很短，開起來很過癮。帶中央鎖止差速器的全時四輪驅(qū)動，不能不佩服大發(fā)的技術(shù)。十幾萬的特銳居然有這樣的配置著實(shí)讓人吃驚。

4回頂部

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■特銳CX豪華2WD、5MT參數(shù)■

[ PCauto綜合點(diǎn)評 ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★☆
動力性	★★★
操控性	★★★
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★☆
實(shí)心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分