【試駕】2004富康新自由人測試報告

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試車地點	廣州芳村區	試車時間	2004-05
天氣情況	天晴	路面工況	混合路面
車輛提供	東風雪鐵龍廣州眾潤專營店	試車人員	何軍
試駕車型	新自由人	市場報價	凈車價：￥79800.0 包牌價：--
編輯短評	√：市場保有量大，配件便宜，車內較大，安全性高。
	×：整體車型落后，加速慢，市場前景不明朗。

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　　“富康車”從2004開始已經打上“雪鐵龍”的商標，這次試駕的是2004款，經過十多年的發展，中國市場擁有很大的保有量。04款富康也有了新的變化。

　　先從外觀說起,整車線條基本沒有什么變化，品牌標識同東風雪鐵龍的全系列產品統一，行李箱蓋左上方用“東風雪鐵龍”中文標識，中間用雪鐵龍代替東風雙燕品牌，宣傳的重點已經從投產初期的“神龍富康”，正式轉向“東風雪鐵龍”。

　　在內飾方面，采用了代表轎車潮流的淺內飾，富康的駕駛空間很大，符合人體工程學設計的半包式座椅非常舒適，各項操作也很順手，座椅采用了絲絨材料。大大增強了富康的活力，04款的富康，內在的變化并不多，秉承了原有的后輪隨動、前后輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術。

　　啟動發動機后，怠速的聲音不大，座椅周圍也察覺不到震動。踩離合，掛擋，發現離合器踏板的力度非常輕，以至于自己都有點用力過猛似的感覺。起步，發動機轉速提升比較迅速，但徘氣噪聲也隨之而來,已經沒了剛才那般安靜。而車速的提高并不是很快，好像缺乏城市轎車的敏捷與凌厲，偏向柔和、平穩。 　　發動機的聲音主要來自中高轉速時(3200轉／分以上)的排氣噪聲，這種聲音的音調低沉，并不吵鬧。剛一聽到時，還以為開著的是一部小跑車呢。但時間長了,后座乘客的耳朵有壓迫感。 　　如果把發動機轉速保持在2800轉／分以下行駛，車很平順,聲音也不大。在中途加速、換擋過程中，一般會把轉速維持在2800轉／分到3500轉／分之間，這時排氣噪聲明顯加大。但為了獲取高扭矩和足夠的功率，也只能這么做。因為發動機在3000轉／分時產生最大扭矩135牛頓;米。在5600轉／分時達到最大功率88馬力。

　　接下來在直路上做了幾次S型行使，當時的速度大概是30KM/H左右,感覺上車架的剛性不錯,側傾的感覺很小,這也歸功于那帶少少桶形座椅的設計。

　　方向盤很輕,但是指向與路感都很清晰。

　　懸掛系統的設計可是雪鐵龍的強項。采用四輪獨立懸掛，也帶有后軸隨動轉向功能。當以80公里/小時的車速急轉彎時,車身的整體感頗強,而且穩定，傾斜和晃動很小，懸架的控制很自如，加寬的輪胎能提供很好的抓地力。把車速提高到100公里/小時過同樣的彎,仍未出現甩尾或側滑。其實在這種速度下，稍有閃失就有可能控制不住。看來確實具有很好的操控性，轉向也比較精確，令人有信心，有安全感。不足的是加油出彎時速度提升慢，運動感差一點。 　　7.98萬的裝備也比較齊全，也是最近車市火爆的結果。

■2004富康新自由人參數■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★
內飾	★★
動力性	★☆
操控性	★★★
制動性	★★☆
工藝性	★☆
平穩性	★★
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分

[優點] 市場保有量大，配件便宜，車內較大，安全性高。 [缺點] 整體車型落后，加速慢，市場前景不明朗。

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