愜意的手動 PCauto雨天試駕1.6L樂風

　　樂風擁有流暢的線條，較為和諧的車身，讓人確實為“小車大設計”的理念感到滿意，和原來的1.4L一樣，1.6L的樂風在外形上沒有任何的改變，依然是4310×1690×1507（mm）的尺寸，只不過1.6L的自動版安裝了精美的鋁合金輪轂，在車身走過的時候體現(xiàn)了精致小車的質感。高腰線的位置從車頭到車尾有一條折面的線條，讓原本圓潤的車身在線條的襯托下有一些靈動。車身漆面體現(xiàn)了大廠工藝，邊角縫隙都控制的很好，不會出現(xiàn)由于是10萬區(qū)間的經(jīng)濟型轎車而有所馬虎。和一般車輛不同，樂風有著不一般大的霧燈，這給晚上或者陰雨天氣的出行安全提供了多一份保障。尾燈的設計很高，幾乎和高位剎車燈平行，早在樂風上市之初我們就詢問過通用雪佛蘭設計人員，他們的解釋為：如果將高位剎車燈設計在尾窗的頂部，這駕駛者倒車時的視野帶來了盲區(qū)，再三考慮還是放在了后尾廂的上部。雖為經(jīng)濟車型，樂風為了帶來了400L的后尾廂容積，滿足了一般家庭需要，在同級別車型中也處在上游的位置。

　　作為上海通用雪佛蘭的新家庭經(jīng)濟型小車－－LOVA，樂騁和樂風之間并不是簡單的兩廂和三廂的區(qū)別，可以說共平臺下完全不同的設計。樂騁在外形更加凌厲，注重操控，適合單身的白領一族，而樂風在車身尺寸上要大出一節(jié)，良好的后排空間給其他的家庭成員更好的照顧。而這種三廂和兩廂不同設計理念的情形我們在早期的廣州本田FIT系列中也有遇見，不同的是廣本在推出兩廂之后，原本三廂車型由于設計比例的問題，銷量一落千丈，最終不得不生產(chǎn)新的車型－－CITY，而如今的CITY銷量還有待市場考驗。與之前的三廂FIT相比，雪佛蘭樂風在車身的比例方面更加的協(xié)調。