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      正反辯證 試駕寶馬5系柴油版

      2008-04-07 08:20 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

        盡管就歐洲進(jìn)口車市場來看,BMW導(dǎo)入柴油動力車款的時(shí)間,距今不過1年半,論柴油車款資歷,還在經(jīng)營多年的Volkswagen與Audi之后,甚至在產(chǎn)品線直接對壘的Mercedes-Benz,也比BMW提早好幾年布局國內(nèi)柴油乘用車市場。不過,晚報(bào)到,不代表永遠(yuǎn)落后。

      520D

        事實(shí)上,BMW這一年半拓展柴油車款的產(chǎn)品編成相當(dāng)積極,由首批1系列、3系列與5系列導(dǎo)入的2.0升直列四缸柴油動力出發(fā),迅速在5系列與運(yùn)動休旅的X3與X5車系,增編3.0升直列六缸柴油動力,讓柴油車戰(zhàn)力更為提升。

      520D

        BMW這一年半拓展柴油車款的產(chǎn)品編成相當(dāng)積極,由2.0升直列四缸柴油動力出發(fā),迅速在5系列與運(yùn)動休旅的X3與X5車系,增編3.0升直列六缸柴油動力,讓柴油車戰(zhàn)力更為提升。

        而今天要體驗(yàn)的柴油新家族,正是5系列柴油動力的中階產(chǎn)品-525d,上下銜接3.0升可變雙渦輪直列六缸旗艦動力的535d與2.0升直列四缸的520d。盡管與535d使用排氣量相同的3.0升直列六缸引擎,但在改為單渦輪增壓與動力輸出調(diào)校后,525d與幾近狂暴的535d,存在89匹的動力落差,如此一來,525d的實(shí)際動態(tài)表現(xiàn)如何,是試車組最為好奇的部份。

        V幅式17寸鋁圈,真皮混搭織布座椅

        不過在談到動態(tài)反應(yīng)前,525d外觀與內(nèi)裝的特色還是得先交代一下。同樣是5系列小改的最新樣式,除了535d特別以M款空力套件加持,展現(xiàn)獨(dú)特的運(yùn)動風(fēng)格外,其他5系列各車型不沒有太大的差異,包括525d也是如此。若要仔細(xì)比較的話,象徵525d車型等級的車尾鍍鉻飾牌,以及V幅式17寸輪圈造型,就成為525d的外觀辨識要點(diǎn)。

      520D

      象徵525d車型等級的車尾鍍鉻飾牌,以及V幅式17寸輪圈造型,就成為525d的外觀辨識要點(diǎn)。

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      寶馬5系 編輯點(diǎn)評
      寶馬5系

      優(yōu)點(diǎn):外形典雅,動力強(qiáng)勁,操控感受一流,質(zhì)量很好

      缺點(diǎn):油耗較高,價(jià)格較高,使用費(fèi)用高

      9.5
      總評分
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
      6.53秒 37.5米 暫無
      李俊鋒 9.5分     作為強(qiáng)烈追求駕駛樂趣的寶馬,終于把5系的軸距加長140mm,外觀視覺效果也因此變得更加霸氣,內(nèi)飾的造型與配置依然是一副老樣子。在駕馭方面,加長后的5系更容易掌控,整體的風(fēng)格更趨向于均衡。3.0T的直六發(fā)動機(jī)與8AT變速箱搭配的實(shí)際效果驚人,我對其幾乎沒任何可以挑剔的地方。
      wangziping 9.8分     紳士裝扮,狂野內(nèi)心,這是對寶馬535Li最適合不過的比喻了。外觀從目露兇光的“關(guān)公眉”演變成一副俊朗的面孔,顯得更加年輕。8速變速箱與3.0T發(fā)動機(jī)的搭配絕對完美,日常表現(xiàn)極佳。后排空間照顧得非常周到。唯一詬病的就是在細(xì)節(jié)處理上寶馬還有一定提升空間。
      劉明輝 9.1分     公路上越來越多的寶馬5系說明它成功了,這款車的外觀、內(nèi)飾、動力、品牌都深深被消費(fèi)者所接受,尤其是修長的車身尺寸為這款車增色不少,僅這一點(diǎn)就吸引了不少消費(fèi)者。而寶馬所崇尚的出色操控性也成為了大家選擇5系的主要原因,所以這種強(qiáng)勢的表現(xiàn)對于奧迪和奔馳來說,都將會是巨大的壓力與挑戰(zhàn)。
      評測文章:“狂野紳士”PCauto測試華晨寶馬535Li
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