試駕臺版凱美瑞3.5之動態(tài)操控篇
2006-06-23 10:04
作者：
張之杰 Bob
責任編輯：
shangfuqiang
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可以肯定的一點是，改頭換面大幅更新的新一代Camry，的確替國產(chǎn)中大型房車這個級距，重新豎立了一個全新門坎。
于是，我換了個方法測試，想了解在錯誤的駕駛下，Camry的反應(yīng)如何。因此在進彎前延后煞車點，帶著煞車入彎，當彎中速度略減的時后，再增加煞車力道。Camry車尾也如意料中的開始向外滑動，但是滑動的速度以及幅度都不大，在VSC做動下，只要松開煞車很容易就可以回到穩(wěn)定狀態(tài)。因為車輛動態(tài)反應(yīng)還算漸進，不會有突然的「驚喜」，因此在熟悉之后，甚至可以利用煞車提高過彎時的靈活度。整體而言，Camry 3.5轉(zhuǎn)向不足的情況不是很明顯，而車輛優(yōu)異的循跡表現(xiàn)，除了提高安全性以外，也同樣提高了駕駛樂趣。
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 8.74秒 | 40.32米 | 65.8 | ||
| 李俊鋒 | 9.3分 | 凱美瑞一直都能令筆者驚嘆，多年不變的技術(shù)依然能夠在市場成為熱銷車型，如今在大眾強烈的技術(shù)攻勢之下只用開始換代，全新的外觀內(nèi)飾在檔次和審美方面?zhèn)�人感覺都要比上一代好了不少，全新升級的2.5自然進氣發(fā)動機與6AT變速箱讓其在動力方面成績提高了不少，值得肯定的是油耗方面與保養(yǎng)方面也沒因此增加，所以這代凱美瑞依然是一臺能夠滿足中國消費者各項需求的產(chǎn)品。 | ||
| 林喆 | 8.7分 | 全新改款凱美瑞搖身一變反而走上了銳利進取的路線了，這對于國內(nèi)用戶而言未必是一件好事，這也是凱美瑞經(jīng)典版為什么要繼續(xù)打拼江湖的原因。雖然新車內(nèi)外都經(jīng)過重新設(shè)計，但在機械性能方面并沒有特別大的變化，倒是推出的三款Hybrid混合動力型號非常給力，定價不再高高在上，終于讓這種新穎的動力方案具備了現(xiàn)實意義。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 新凱美瑞在外觀方面采用了不少年輕化的設(shè)計，比如一些鍍鉻裝飾條的運用，讓這款車的外觀顯得不是那么沉悶。內(nèi)飾方面還是豐田實用為上的設(shè)計風格，配置在同級別還算是較高的，方向盤像游戲機手柄的設(shè)計讓人印象深刻。整體設(shè)計一如既往的舒適，包括駕駛和乘坐感受也是如此。 | ||
| 評測文章：耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞 | ||||
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