動感與典雅--試全新寶馬530i

　　眾所周知，自然吸氣的直六發(fā)動機是寶馬的保留節(jié)目。新530i當然也不例外的使用一具帶雙凸輪軸氣門正時系統(tǒng)的2979毫升直列6缸發(fā)動機。最大功率達170千瓦，最大扭矩300牛頓米，這看起來和上一代530i引擎似乎變化不大，但配合綿密的6速自動變速箱，同樣能夠驅(qū)動新530i。在這里不得不說的是寶馬先進的輕量化措施，在增加了體積和更多裝備的前提下，使用了全鋁合金懸掛和鋁鋼混合車身之后，整車重量竟然并沒有太大變化，再配合寶馬同級別車輛中最強勁的自然吸氣引擎，動力自然可想而知。

　　新款530i的三大亮點

　　造型上的突破

　　相比較老款的5系，新的530i在造型上的突破有目共睹。車身上所有的棱線都變得顯而易見，完全吸取了Z4的設計元素，一對神形兼?zhèn)涞膹褪诫瘹馇罢諢粼趦傻罒裘嫉墓蠢障落J利無比，前臉唯一不變的還是那經(jīng)典的雙腎型散熱格柵，兩條犀利的曲線自前大燈處向A柱延伸過去，讓發(fā)動機蓋的造型看上去更具動感，又不失穩(wěn)重。車身側(cè)面的造型簡潔，圓潤的曲線被貫穿始終的腰線和下部的棱線打斷，盡顯出張揚的個性。具有與跑車相似神韻的A柱和C柱設計加上充滿力量感的輪拱，行李廂蓋開啟后行李廂的兩側(cè)廂板高度相對較低，所以使取放行李變得尤為方便。

　　AFS主動轉(zhuǎn)向

　　這是寶馬新款530i上的最新技術，ActiveSteering(主動轉(zhuǎn)向)是一套電動控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、配備可變的傳動比和助力轉(zhuǎn)向。這套系統(tǒng)解決了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向裝置無法避免的根本矛盾：低速時的靈活性與高速時的穩(wěn)定性。它會直接根據(jù)駕駛員的風格以及當前的路面狀況還有駕駛的車速來改變轉(zhuǎn)向傳動比率。在通常的路面條件以低速或中速行駛時，轉(zhuǎn)向感覺變得更為直接，駕駛員并不需要更費時費力地操控方向盤，以增加車子的敏捷度，這在交通繁忙以及泊車時尤為方便。在高速時轉(zhuǎn)向則變得更為“遲鈍”以提供更加安全的穩(wěn)定性。