有什么不一樣？體驗(yàn)臺(tái)版八代雅閣

　　Honda Accord這次將軸距延放至2800mm，讓前後乘坐空間碩然增大，再次制定了中大房車空間新標(biāo)準(zhǔn)，即使身高180cm的試車組成員進(jìn)入後座輕松自在，也有充裕的足部空間。

　　由於約定試駕的這天大雨驟下，試車組將體驗(yàn)重點(diǎn)放在市區(qū)道路的行駕感受上，也較為貼近一般用車人的使用時(shí)機(jī)。

　　在市區(qū)行進(jìn)間，發(fā)現(xiàn)Honda Accord在車室隔音上的功夫著墨不少，雖說(shuō)外頭大雨傾盆，但車室里開(kāi)啟著悠揚(yáng)的音樂(lè)并未被干擾；整體操駕感受可以很明確地感覺(jué)出，Honda Accord在設(shè)定上的取決，還是較為偏向舒適調(diào)性靠攏。這次試駕的2.4 VTi-S，在動(dòng)力輸出上雖稱不上猛爆，除了擁有與2.0車型相同的稅金利基之外，擁有180ps的輸出水準(zhǔn)更是讓Honda Accord在一般道路上如魚得水，承接上五速自排變速箱，再加上2.4L等級(jí)以上所配置的手自排換檔與方向盤撥片，更是為駕駛樂(lè)趣加分不少。

　　筆者自身體驗(yàn)，在臺(tái)灣駕駛環(huán)境最常遇見(jiàn)的中低速區(qū)域來(lái)說(shuō)，Honda Accord油門反應(yīng)相當(dāng)敏捷，可說(shuō)毫不拖泥帶水，動(dòng)力輸出隨傳隨到，但懸吊系統(tǒng)的支撐性較為不佳，雖說(shuō)遭遇坑洞時(shí)對(duì)於瑣碎的震動(dòng)可以讓乘員舒適帶過(guò)，但反之路感則犧牲掉了實(shí)質(zhì)的反饋。整體說(shuō)來(lái)，新一代的Honda Accord還是未讓人失望，優(yōu)異適切的動(dòng)力組合與內(nèi)裝設(shè)計(jì)還是秉持著一貫的水準(zhǔn)與傳統(tǒng)，舒適取向的設(shè)定更符合國(guó)內(nèi)多數(shù)家庭的用車標(biāo)準(zhǔn)。

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