【試駕】中國第一跑吉利美人豹測試報告

2004-01-05 09:30 出處：pcauto 作者： PCauto評測組責(zé)任編輯： hejun

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試車地點	廣州	試車時間	2003-12
天氣情況	天晴干地	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	三鷹汽車城慶獅店	試車人員	科科/東寧
試駕車型	吉利美人豹1.3手排	市場報價	凈車價：128,000 包牌價：--
編輯短評	√：造型充滿活力、時尚，價格優(yōu)勢十分明顯。
編輯短評	×：1.3升發(fā)動機動力表現(xiàn)稍欠。

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　　“中國第一跑”——美人豹都市跑車正式上市。售價根據(jù)配置不同，在12.99萬(1.3升標準配置)到14.88萬(1.5升豪華配置)之間。據(jù)聞，為了給美人豹一個全新的定位，吉利甚至不惜對銷售網(wǎng)絡(luò)大動手術(shù)，為這款車進行全新的代理資格認證，這表明吉利對這款車寄予厚望，準備“大干一場”。廣州的“4S”店也即將登場，專賣“美人豹”車系。　　

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　　外觀綜合篇：　　除了車頭的吉利車標外，從車身上完全找不到過去吉利車的任何印象。它的外形設(shè)計學(xué)足了跑車的風(fēng)格，鍥形的車頭設(shè)計以及下凹的車身曲線都顯示出十足的動感，內(nèi)飾更以跑車化的標準來布置，鋁合金的排擋把手具有極佳的質(zhì)感，手感也相當(dāng)不賴，紅黑兩色的搭配成為內(nèi)飾的主要色調(diào)，踏板也是鋁合金材質(zhì)，整個車廂營造出十足的跑車格調(diào)。　　與多數(shù)兩門跑車類似的是，美人豹的后座空間較小，只能供小孩或?qū)櫸锍俗捎诓捎昧巳龓皆O(shè)計，尾廂的利用率也不算高，如果能采用掀背式設(shè)計，使用空間會提升很多。　　另外，美人豹的工藝水準還有進一步提升的空間。細細查看，很多內(nèi)飾件的接縫仍不夠細密，用料也不算高檔，車身表面不夠平滑，一些折角曲線生硬了一些。但以12.99萬元的價格來衡量，似乎也沒有辦法滿足出更高的要求，至少它的車廂內(nèi)布局還是比較令人滿意的。而且標配有一臺DVD播放機，在十多萬元的車中實在很少見。

2回頂部

　　內(nèi)飾篇：　　美人豹的內(nèi)部空間設(shè)計與布置以弧線勾勒造型為主，儀表板設(shè)計以駕駛員為中心呈弧形陳列，線條簡潔，整個內(nèi)裝飾以銀灰色為基調(diào)；符合人體工程學(xué)的各種開關(guān)、按鈕抬手可及；豪華音響、８碟片ＣＤ、全球定位系統(tǒng)ＧＰＳ、車載電腦系統(tǒng)、中控門鎖、電動可調(diào)加熱除霜后視鏡及電動天窗等，增強了產(chǎn)品方便性。車身兩門為整體式結(jié)構(gòu)，旋開式鉸鏈，繩拉式電動升降玻璃。　　美人豹的桶形座椅具有極好的包裹力，在激烈劈彎的過程中，肩部及大腿均能得到足夠的包裹力，坐姿相當(dāng)穩(wěn)定，弱點是座椅偏軟一些，而且彈性不夠好，否則評分可以更高一些。

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　　美人豹還裝備ABS+EBD防抱死制動裝置、駕駛座正面安全氣囊、液壓助力轉(zhuǎn)向、后玻璃除霜裝置等，為駕駛者在充分享受駕馭樂趣的同時提供有力的安全保障。　　此外，美人豹外側(cè)座椅位置均配有具備預(yù)收緊功能和負載限制功能的座椅安全帶，前排雙氣囊，并配備ＡＢＳ防抱死制動系統(tǒng)及可調(diào)角度方向盤的吸能式轉(zhuǎn)向管柱，極大地增強了乘座的安全性。

3回頂部

　　動力操控篇：　　這款1.3升的發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)時可以輸出63千瓦的最大功率，最大扭矩為110�！っ�/5200轉(zhuǎn)/分。為了更能體現(xiàn)跑車風(fēng)格，代理商改裝了所有出售車的排氣管，啟動發(fā)動機后，馬上可以聽出改裝后的明顯效果。　　這款車發(fā)動機的低扭表現(xiàn)只算一般，但油門的反應(yīng)相當(dāng)敏感，輕點油門發(fā)動機即可傳出令人激動的低吼聲，而且車速會有明顯提升。1500轉(zhuǎn)—5000轉(zhuǎn)左右是這款發(fā)動機的持續(xù)發(fā)力區(qū)，具有較好的加速力道，加上令人非常興奮的發(fā)動機聲浪，使人產(chǎn)生不斷給油的沖動。發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)后漸至衰退，而且衰退得很快，提醒你盡快轉(zhuǎn)擋。　　低扭的輸出表現(xiàn)較為平均，沒有突然的爆發(fā)力出現(xiàn)，這也在意料之中，畢竟排量只有1.3升，要求太高是不切實際的。

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　　這款車配置的五前速排擋不但手感不錯，而且行程較短，用較小的力就可以入擋，入擋位置很清晰，沒有任何模糊或拖泥帶水的感覺。踏板的位置合理，油門踏板與剎車踏板的位置較近，且較為平行，適合在過彎時做出踵趾動作，不過穿大頭鞋的玩家在控制時就要小心一些，以免產(chǎn)生錯誤操作。　　在Ｓ彎道以及發(fā)夾彎位上高速過彎的時候，懸掛系統(tǒng)能很好地抑制車身的側(cè)傾，車尾的隨動性也相當(dāng)好，每次在車頭擺過彎位時，后輪總是能很聽話地跟上前輪的軌跡，即使以８０公里／小時的時速過Ｓ彎位，后尾也沒有明顯的側(cè)滑出現(xiàn)，獨立懸掛很好地保證了這款車的動態(tài)平衡。輪胎采用了國產(chǎn)輪胎，抓地力表現(xiàn)較好，不過在連續(xù)的Ｓ彎位時感覺不夠服帖，如果能改裝成更薄的輪胎，抓地力及過彎性能可能更出色一些。　　方向盤輕重適中，而且在彎道時的操控指向清晰明確，沒有虛位。只是方向盤位置不能調(diào)節(jié)，這是在試車時頗感遺憾的地方。方向盤與手臂距離稍遠，位置較高，在轉(zhuǎn)彎操控時快速回肽的動作有些吃力，而且有些影響前方視野。據(jù)說稍后推出的豪華型才會有方向調(diào)節(jié)與電動座椅的配置。

4回頂部

　　總體評價：　　動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但操控感覺相當(dāng)不錯，加上吸引人的外觀以及搭配不錯的內(nèi)裝，還有豪華的配置，如果你是喜好玩車而不太注重實際空間使用功能的話，在同級車中是相當(dāng)不錯的選擇。

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■吉利美人豹1.3手排參數(shù)■

[ PCauto綜合點評 ]
外型	★★★★
內(nèi)飾	★★★
動力性	★★★
操控性	★★★☆
制動性	★★★
工藝性	★★☆
平穩(wěn)性	★★★☆
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分