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      尋夢--消費者試駕新皇冠

      2005-10-11 09:13 作者: 佚名 責任編輯: kuangxuyun

        車型評價

        本人以一個用戶的角度去挑剔試駕新皇冠,沒必要得出專業試駕的各種參數,整整一天行駛在雨中、在山路、在高速,感受還是非常多的。皇冠做為豐田品牌的頂級車,競爭對手應該是奧迪A6,相比奧迪更適合乘坐的大空間,皇冠的駕駛舒適性應該比奧迪更高,是很適合駕駛的公務車。人到了我這個歲數,大概多數象我一樣更貪圖享受,新皇冠也是十分合適的高檔家用車,而且相對于奧迪,價格還是很有吸引力的。

        點評

        楊先生是一個灑脫的人,有時甚至讓人感到有一些玩世不恭。也許經歷越多,處世的態度也就淡然許多了。不過作為雅閣車友會中的知名人士,再加上對汽車的那份熱愛,楊先生在試車和寫作過程中還是保持了相當的認真和嚴謹。相對于另兩位德系車主,日常駕駛新雅閣的楊先生對日系車的優點了如指掌,對皇冠在舒適性和便利性方面的感悟尤為深刻。

        姓名: 楊光

        年齡: 30

        駕齡: 10年

        職業: 證券行業

        現駕車型: 上海大眾PASSAT 2.8V6

        成方泳,1969年02月02日生于北京,一直在北京學習、工作和生活。現在職業是私營企業主。

        幾年以前開始在新浪汽車論壇出入,ID是天o外o飛o仙。由于是機械專業畢業對于汽車比較感興趣,混的時間又比較長成了老幫菜,現在還當上了“汽車時代”的版主。

        楊少華,男,離不惑之年還差兩歲,工作于某會計師事務所,混跡網絡車壇數載,喜歡駕車、旅游,曾經在競技釣魚中也占有一席之地,因為體胖人懶酷愛駕駛自動擋車輛,但手擋車駕駛絕對不弱。

        本人打小不喜歡各種車輛,參加工作后因屢次蹭單位的車坐,突然發現原來世界上還有這么方便快捷的交通方式,于是乎茅塞頓開,狂愛各種車輛。本人有證駕齡12年,曾擁有4輛摩托,1輛國產492發動機吉普和1輛國產金杯87發動機面包,久病成醫,粗通車理。

        98年駕駛5速捷達王后,驚為天物,當即定性為自己能買得起的好車。02年因生活工作需要購置轎車,選定廣州本田雅閣2.4,后再駕駛捷達,心中驚嘆汽車這玩意果真一分錢一分貨,多花成倍價格購置的雅閣果真比捷達不同凡響。至今駕駛過從伏爾加、拉達到奔馳S600 V12等進口、國產多種型號轎車,始終對雅閣癡心不改。

        新皇冠動了誰的奶酪

        普遍認為,新皇冠上市擠壓了國產奧迪的市場空間。但仔細想來,奧迪與皇冠之間除了價格區段有些重疊外,在價值取向和車型特征方面相似點并不很多。例如,奧迪品牌更強調運動、檔次和新技術概念,而皇冠帶來的是舒適、精細感和更多人性化的東西。

        不可否認,新皇冠上市以來的一段時間內奧迪的銷量有所下降,但把皇冠當成奧迪主要競爭對手的觀點卻值得商榷。在一個成熟和細分化的市場上,不同風格車型的身后,必定有不同價值取向的潛在用戶,再加上多年形成的品牌忠誠度,消費者不太可能在這樣的車型之間朝三暮四。

        不過要達到上述成熟和細化的市場程度,并非是一朝一夕的事。在現實的市場上,皇冠與奧迪會有競爭,但絕不只跟奧迪競爭,而奧迪也不會僅限于與皇冠較勁。皇冠的競爭對手是多樣的,即中國市場的中高檔車領域,所有參與其間的車型均可以感受到皇冠的威脅。

        決定上述競爭關系的主要是價格因素,因為常聽有人在問:“某某萬元左右買什么車合適?”在這里,價格是把某些截然不同車型聯系在一起的紐帶。在皇冠的價格區間段內,我們可以看到奧迪A4、寶馬3系、凱迪拉克CTS、別克榮御等歐美品牌。其實,對于消費者來說,皇冠出現的意義不在于能擠掉上述車型多少的市場份額,而是在充斥歐美高檔車型的市場上,一款日系高檔轎車帶來的全新感受。

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      皇冠 編輯點評
      皇冠

      優點:大氣的外觀,豪華的內飾做工,噪音控制優秀

      缺點:懸掛的調校導致缺乏一定路感

      8.8
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      9.37秒 39.51米 暫無
      王子平 8.6分     外觀一如既往地沉穩大氣,當然這也是最為人詬病的地方之一。內飾的豪華在皇冠身上依舊是毋庸置疑的,另外許多細致人性化的處理也會讓人愛不釋手。乘坐的舒適性從來都是皇冠的看門利器,舒適的后排在招待客人時能讓你更有面子。皇冠的駕駛會讓你感到輕松愜意,優秀的噪音控制也讓旅途更加舒適。
      李俊鋒 8.8分     或許很多人都會認為皇冠太老,但當親身體驗過后就會發現這是皇冠對傳統豪華的恪守與堅持。對比起同級對手或運動或科技的裝潢,新皇冠讓人感受到的是最為純粹的豪華,平順至極的行駛質感讓后座更加安然,這些方面的表現都接近滿分。不過面對買家們逐漸年輕化的趨勢,皇冠的吸引力似乎還不那么做夠。
      黃榮嘉 8.9分     這一代的皇冠變化依舊在傳承最為徹底的豪華,經過體驗之后往往會讓人愛不釋手,但可惜這些內涵并不能從略顯老氣的外觀上感受得到。過于平穩的過渡讓人感覺欠缺了點新意,下一代的皇冠官圖或許昭示了豐田對皇冠的決心,皇冠均衡出色的內在表現絕對不輸德系競爭對手,因此皇冠更適合內斂沉穩的低調人士。
      評測文章:長輩級的豪華車? 測試新皇冠 2.5尊貴版
      9.4
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      暫無 暫無 暫無
      曾從智 9.3分     順應豪華車“求大”的潮流,這一代豐田皇冠在車身總長上面也正是進入到“5米俱樂部了”,寬厚飽滿的造型風格也很能夠同時滿足私人和公務這兩方面的需求。內飾設計比上一代更顯簡約尊貴,實木與真皮裝飾的鋪排也是恰到好處。流暢順滑的V6發動機一直是豐田皇冠的精髓所在,無論低、中、高速區間都可以輸出豐盈的動力,更神奇的是它的油耗表現跟普通2.4L中級車并沒有太大差別。
      黃榮嘉 9.5分     新皇冠與上代車型相比,最重要的升級在于軸距和車身的加長。超過5米的車長,加上接近3米的軸距,使新皇冠一下子大氣了不少,更好地迎合消費者的需求。發動機和變速器在硬件方面沒有太大的升級,只是通過調教的方式使其適應93號汽油,進一步降低用戶的使用成本。
      李俊鋒 9.5分     皇冠絕對是豐田全心全意制作與調校的車型之一,也是日系車的最具代表作之一,長軸距與大空間對于商務還是私人用車都能容易滿足。動力系統與操控調校偏向舒適,考慮到商務VIP風格也是可以理解的。唯一的遺憾就是這部車太中庸了,你很難從中感到一絲個性。
      評測文章:綜合實力很強 PCauto測試一汽豐田新皇冠3.0
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