舒適有如自家客廳觀景--兩廂騏達

　　越開越能體會它的精妙

　　為什么日產會認為騏達所針對的買家年齡層跨度較大呢？恐怕緣于對所造的這款車子有更深入的了解吧。Nissan車在圈子里流傳的口碑就是“越開越能體會它的精妙”，的確是這樣。騏達的整車長度為4205毫米，雖比頤達還短了190毫米, 但你絕對想象不到它在內部縱向竟擁有和天籟一樣的尺寸，這樣的數據會令所有第一眼看到它的人感到困惑——騏達擁有超乎外觀印象的寬適空間！即使前座椅向后推至盡頭，后座仍具備足夠的腿部空間，后座角度可調是它的另一大特點。不僅如此4/6分的后座椅還可放倒并前移240毫米，使騏達備廂的實際吞吐量之大超過頤達。車內可以接觸到的地方均覆蓋了低緩彈的柔軟材料，手感和觸感極佳。I-KEY智能鑰匙系統、語音導航儀、可視倒車監視系統等等舒適化裝備使這款兩廂小車的配置已近乎天籟了。心懷這樣高品位的價值理念，難怪日產并不認為看中它的人群年齡層僅限于年輕的一代。

　　誰能否認紅色和黑色是絕配？從廣州市趕來試車的“肥仔”(也是玩改裝的好友)比我晚一天到達，見面就問我，“試的什么顏色車子？”我說改成紅色的了。“什么顏色內飾？”“黑色”。還沒看到車的他一拍巴掌露出笑容：“漂亮！一定要是黑色內飾才漂亮！”如今回想起這樣一個小小的細節我仍不無感慨——現今車子不容分說都被一味地做成淺色內飾來討好用戶，這不是廠家的愚昧，而是買家的無知。用色的學問豈能是這般簡單？日產在騏達上面顯然很堅持，淺綠色車身配以淺色內飾、木色中控臺飾條，而為紅色的騏達特意選用黑色內里和鈦銀鋁板裝飾，配合陷落式表盤營造出相當足夠的運動氣息。不負“騏達”之“騏驥千里、馳騁迅達”之意的日產全鋁直列 4 缸引擎，比同級別引擎輕30%，強調動力輸出還兼有出色的燃油經濟性。它是日產最新開發的世界首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發動機，擁有CVTC連續可變氣門正時控制系統，最大功率80千瓦，4400轉/分鐘時輸出最大扭矩為153牛·米 。

　　像坐在家里客廳觀景，舒服得不想離開。

　　竟然有人說騏達的懸掛太硬了，路感明顯。這是缺點嗎？拜托！軟才是我們不可以接受的，除非你為這樣價位的車子配上空氣彈簧和多段可調絞牙避震。一上手，騏達的懸掛設定就出色得令我吃驚，過彎時我幾乎要為后支撐的表現拍手叫絕了！它很好地抑制了側傾和甚至一定程度上減輕了推頭。我沒有拍手，但確實不自禁地喊出來，“懸掛很棒！出乎意料！”倒是個人以為，騏達在動力方面它1.6 升HR16DE引擎在四檔變速箱的配合下發力偏晚，Kick down明顯。這樣的調校也很聰明，從靜到動，你可以要悠然如船，也可以要暴走如虎，隨你所愿。

　　我知道肥仔和我一樣也是恨不得能在車里面安家立命的嗜改狂徒，但駕這款騏達后，我們邊喝著冰咖啡他邊說考慮回去給老婆買一輛，我問為什么？“這車你要改了玩嗎？”肥仔一笑：“呵呵！開起來真的舒服！動力也不錯喲！”這說法聽似簡單但實際是把騏達最精辟處道出來了，我還想再補充一點——那輛一早被撞的綠色騏達很快修好了回到了我的手里，而肥仔的話恰恰解釋了為什么我會開著它又回到南沙那條短短、限速40公里/小時、兩邊樹木蔽日、愜意無比的綠蔭路上來來回回、反反復復溜達一個下午而不厭倦。坐在騏達里面，聽著6喇叭劇院系統奏響空靈樂音，看它淺色的內里和家居感極強的裝飾格局讓我恍惚以為是坐在家中客廳觀景，舒服得真不想走開。