十年磨一劍 PCauto體驗奇瑞A3

　　上市一段時間的A3已經讓大家早已了解它的真面目，號稱奇瑞"十年磨一劍"的產品，奇瑞A3被寄予了奇瑞廠家厚望，不僅在新車發布會上廠方領導的不斷強調，而從產品觀感上也看得出這一點。難道從試駕中發現不出來嗎？由于在上海的新車發布活動主要的環節還是新車的上市和價格的公布，試駕的部分僅僅讓筆者駕駛了1分半鐘。不過也是條件所限，更詳細的駕乘感受則需等待日后的詳盡測試文章。在這里就單單介紹一下奇瑞A3的一些細節觀感。

　　此次我們所體驗的是1.6車型，配置方面不代表所有車型。

● 外觀——

　　奇瑞A3的確有著非常大方協調的外觀，在自主品牌車型之中真的算非常漂亮。就算是放到國內同級別的車型當中，奇瑞A3在外形上也不輸于其它任何一款車型。外形設計還是外求于人，是由意大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責操刀設計的，和諧流暢的外形在奇瑞家族產品系列中是比較另類的一員。前臉與尾部同樣的渾圓飽滿，車身比例協調線條舒展，前擋玻璃兩側的線條向下一直延伸，和保險杠的進氣口構成一個整體，配合鷹眼大燈和鍍鉻鑲邊，銳意中透出幾分含蓄。蜂窩狀的格柵還帶有波浪形，仔細留意的話就能感覺起伏中的動感。橢圓形的大燈很有親和的感覺，而且磨砂效果的燈杯讓人覺得在造工上面提升了不少檔次。

　　奇瑞A3側身的腰線貫穿了整個車身，包含的線條與防擦條向后一直延伸至整個尾部。從中網、頭燈開始的線條連綿到后尾燈才做了一個收尾，雖然尾燈的面積和造型相對前臉的造型會顯得略為小氣一點，不過三角形的尾燈也是一個不落俗套的設計。

　　總的來說，A3的前臉以大氣飽滿為主，線條相對來說比較簡潔，而尾部線條則是用了不少心思去刻畫，因此顯得比較有特點。從圓弧形的尾廂蓋到同一弧線連接的三角形尾燈，再配合上下的外凸與中間的內收，立體感很強，讓后方的來車很容易就記住奇瑞A3的樣子。

　　輪胎搭配方面采用了固特異EAGLE F1 NCT5的型號，尺寸為205/55 R16，同級中少有的16寸的尺寸在視覺上的效果很不錯。尤其是，奇瑞A3的備胎也是采用全尺寸和鋁合金輪轂，這一點做的非常實在，不少自主品牌的車型也沒有顧及到這一點。

　　● 內飾——

　　奇瑞A3的內飾采用的是比較清淡的色調，淺灰與米色的搭配會給人溫暖的感覺。對于一款將以家用為主要目的的車型來說，這種風格很容易讓人接受。只是不知道為什么，既然是為了方便在娛樂方面的需要，奇瑞A3用的是小口的USB接口，而不是標準接口，盡管有轉接線，但仍然不是很方便，這些小問題希望能很快就解決。

　　三幅式方向盤中規中矩，沒有什么特殊的亮點。儀表盤的樣式也是最普通的圓盤顯示，最右邊的將水溫表和油表整合在了一起，呈半月狀，看上去比較特別。與方向盤和儀表盤的中庸相比，淺灰色的中控面板設計得比較美觀大方，上面的方槽內是音響控制區，下部為鍍鉻包邊的銀色空調旋鈕，挺漂亮的。中間的警示燈兩邊都是擴展鍵，在高配車型上面會有ESP的開關鍵。中控臺采用了軟性材質，視覺和觸覺的效果都不錯。

　　奇瑞A3雖然沒有前中央扶手，但是一些其他的實用性儲物格設計得還比較多，比如在排擋座前面有個方形的大儲物槽，中控臺中間頂部有一個長方形的儲物格，空間也比較大很實用。前車門板上的儲物格寬度適中，沒有單獨放飲料瓶的位置，最常規的礦泉水瓶也能將就塞進去，就是稍有點兒擠。后車門板的儲物格則比較小，可放點零碎物品。

　　● 空間——

　　作為一輛經濟型的家轎，奇瑞A3近1.8米車寬所營造出的內部空間不僅能滿足國內家庭需要，更能容納三名乘客同坐在后排，頭部空間和后排腳部空間也能保持相對寬裕。

　　奇瑞A3的后排座椅是一個軟肋，后排略顯空間不足，當然，這個所謂的不足只是說身高超過180cm以上的人會感覺到明顯的壓抑與局促。在緊湊型車這個級別里，奇瑞A3這個空間并沒有很大的優勢。除此之外，后排座椅還有個明顯的缺點，就是設計得不夠科學，靠背角度近乎垂直，而座墊又明顯偏短，給予腿部的支撐要差一些。因此后排整體乘坐的舒適性欠佳，

　　這款車型所搭載的是1.6L發動機，即在奇瑞A5上面所使用的同一款奇瑞擁有自主知識產權的ACTEO發動機，最大功率從原有的80kW提升至87.5kW，動力輸出有所提高。

　　● 駕駛感受——

　　短暫的駕駛感受并沒有體會到奇瑞A3的過人之處，但是從掛檔、油門等等的反饋中也覺得奇瑞A3的駕駛感覺比以往的其它奇瑞家族成員有所改善，特別是剎車的效能，即便是在筆者試駕前已經經過數十位媒體的體驗，但是剎車的效果仍然讓駕駛者放心。

　　● 結語——

　　綜合來看，奇瑞A3是一款綜合表現不錯的車型，從外觀、內飾、工藝水平等方面都有了明顯的進步，代表著奇瑞依然是自主品牌的大哥。當然，奇瑞A3在細節上還存在小的欠缺和瑕疵，如果能在這些方面更有所改進，奇瑞A3作為奇瑞汽車"十年磨一劍"的拳頭產品才能更經得住市場的考驗。