平凡生活 奇瑞QQ6轎車城市初體驗(yàn)

　　此番試駕的QQ6共分1.1升和1.3升兩個排量（最大功率分別為50Kw和61Kw），我們首先選擇的是1.1升車型。雖然是手動檔車型，但駕駛它行使在早高峰的二環(huán)路上還是非常輕松的。輕巧的離合踏板不會在頻繁的換檔過程中給你的左腿帶來太大的負(fù)擔(dān)，變速桿在掛擋時感覺有些松散，但檔位還算清晰。另外，這臺車離合與油門的結(jié)合點(diǎn)有些低，剛開始開需要少許的時間適應(yīng)。

 
駕駛過程中感覺變速桿時而有些生澀

　　經(jīng)過了數(shù)公里的堵車路段，從德勝門一路向北直至駛上八達(dá)嶺高速。在這條高速路段上，這輛車的心臟由于先天性的問題而顯得有些力不從心。即便掛上低檔轉(zhuǎn)速升至3500rpm后，加速感覺并沒有什么改觀。不過在高速路上當(dāng)車速超過100km/h后，傳入車內(nèi)的噪音仍比較小，說話和聽音樂都不受任何影響�？偟膩碚f我還是更愿意駕駛它穿梭在城市的車流中，畢竟靈巧的車身和輕松的駕駛感受是它的最大優(yōu)勢所在。

　　QQ6的前面采用了傳統(tǒng)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，而后面則是縱向拖臂式非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。從形式上與奇瑞的A5有些類似。在到達(dá)目的地的路上，我們駛?cè)胍粭l坑洼的鄉(xiāng)間小路。在這段路中，懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出了很不錯的韌勁，對路面的反應(yīng)很直接，同時避震可以很好的抑制車身的彈跳，讓你不必在輔裝路上太過在意。

　　在返程的過程中，我們還試駕了排量稍大一些的裝備1.3升ACTECO發(fā)動機(jī)的QQ6。單就駕駛感覺來說，這臺車表現(xiàn)出了與之前的1.1升車型完全不同的駕馭感受，讓人多少有些意外。首先自然是1.3升發(fā)動機(jī)在動力能夠好的滿足駕駛者的需要，在高速上踩踏油門的右腳稍加用力，車速便可達(dá)到120km/h，而此時發(fā)動機(jī)也未表現(xiàn)出1.1升車那般聲嘶力竭，且車身也比較穩(wěn)定。這臺車的離合相對有些沉重，變速箱也有些生澀，雖然動力上有所提升，但實(shí)際開起來卻并不輕松。

 
1.1升發(fā)動機(jī)（左） 1.3升發(fā)動機(jī)（右）