成功從“心”開始 PCauto試駕奇瑞A516

　　由于奇瑞A516和此前推出的A520同屬A5系列，因此在底盤調教以及整體操控方面都如出一轍。方向盤轉向力度適中，車頭指向準確，懸掛的設定雖然以滿足舒適性為主，不過韌性卻不錯，路過一些坑洼路面時不會有散亂的感覺，而以較快速度過彎時也沒有出現明顯的側傾，看來經過蓮花公司調教的底盤果然名不虛傳。不過A520離合器行程過長的缺點依然出現在了A516身上，令筆者十分遺憾。除了行程過長外，離合器接合過程中也缺乏明顯的結合點，這都需要駕駛者花一段時間去適應。裝備的五檔手動變速器檔位尚算清晰，不過也是換檔行程較長，手感一般。以上種種的不足再度決定了A516的確不太適合于喜愛激烈駕駛的人們，悠閑放送才是駕馭這臺A516的最佳心態。

　　整體做工和配置令人滿意

　　“奇瑞的內飾造工的確越來越好了”。這絕對不是筆者的一家之言，相信所有接觸過新東方之子和A520的朋友都會有此感覺。淺色調的內飾設計令人感覺比較寬敞和溫馨，用料上徹底拋棄了不少國產車偏愛那種低廉劣質的仿桃木飾條，令人頓感心情輕松了許多。中控臺的布置簡潔明了，沒有過多紛繁復雜的按鈕，各種功能一目了然。儀表盤設計也延續了這種簡潔的風格，不過如若能稍加裝飾，如為表盤加上金屬刻度，會讓人有種更為高檔的感覺，相信這也并不會增加多少成產成本。

　　筆者本次試駕的是版本最低的售價僅為7.7777萬的舒適型，不過在配置方面卻相當齊全。ABS+EBD，防眩目內后視鏡、后風窗電子除霧、雙安全氣囊、防盜報警裝置、鋁合金輪轂、遙控門鎖、電加熱后視鏡、四門電動車窗、倒車雷達等裝備一應俱全。在這點上，比起那些售價遠高于它，但仍使用手搖車窗的合資品牌車型而言，奇瑞的確顯得相當的厚道。

　　由于在車身設計上采用了圓弧形線條的"Sky-line天穹"設計，因此較高的車頂保證了內部良好的頭部空間，以筆者1.7米的中等身高坐進去并不會感到有任何壓抑的感覺，坐到后排，腿部空間也比較充裕，不過要是換成身材再高的朋友就不敢保證了。