實用小車典范——試駕昌河鈴木兩廂利亞納VVT升級版

　　性能體驗篇

　　要把性能車的帽子扣在這輛利亞納上，確實有點艱苦，畢竟鈴木的強項并不是駕控。不過經過幾天的試駕，筆者依然發現了幾個亮點。

　　當然最大的亮點就是升級了VVT的M16A發動機，這個也是新利亞納最大的賣點。M16A直列四缸、16氣門DOHC雙頂置凸輪軸、全鋁、多點電噴、VVT連續可變氣門正時，這幾個就是利亞納發動機的主要特性，從中帶出的動力數據是80KW/5500rpm的功率以及144NM/3500-4500rpm的扭矩，分別比舊款增加了10KW和9NM。已達到目前主流1.6發動機的標準，使利亞納的性價比大幅提高。

　　另外昌河鈴木對自動檔利亞納變速箱和電子油門系統的改進也有一定的驚喜。雖然利亞納依舊沿用了舊款的4前速自動變速器，理論上說頓挫感是無可避免的，但鈴木有針對性的調教讓這部分感覺降到了一個相當低的水平，而且變速箱的動力輸出非常配合電子油門。每當要急加速深踩油門時，變速箱都會讓轉速表直接指向紅區，數次測試加速性能時甚至將近推到7000轉才換檔，行進中急加速，檔位該減則減，能給出很合適的反應，毫不含糊。

　　VVT發動機不得不測的當然就是油耗了。用平常的油門習慣，利亞納變速箱一般在2000-2500轉左右換檔，如果緩慢加速，甚至會在1500-1700轉就換檔，這對改進燃油經濟性很有幫助。經過路面測試，綜合路況下的油耗確有不少改進。四天測試，加了150元24升93#，共行走275.9公里，其中40%路段速度在50-70公里/小時，綜合油耗（空調全開）8.7升左右，算是相當不錯的成績了。

　　我們喜歡：

　　1、發動機動力足，但高轉噪音有點大。

　　2、發動機和變速箱結合相當不錯，需一段時間磨合駕駛習慣，磨合好了之后你會發現利亞納是一輛很適合在都市中穿行的小車。

　　3、油耗相當滿意。

　　我們不喜歡：

　　1、方向盤手感不太舒適，一定要加方向盤套；

　　2、電子油門響應稍遲鈍。

　　綜合評價

　　作為一款實用性為主打的產品，昌河鈴木利亞納無疑很好地扮演了這個角色。她擁有鈴木多年造小車的經驗和心得，機械成熟可靠，有很高的制作水準。升級了VVT發動機之后，經濟性和實用性都上了一個臺階，利亞納的前景依然值得看好。從北斗星身上我們已經看到，昌河鈴木的作風是踏踏實實做好每一款車型，不求一炮而紅，而是不斷完善，逐步擴大市場，這種"持久戰"打法，也正好適合利亞納的個性。

　　看著利亞納發動機艙里寬闊的空間，筆者不禁突發奇想，如果利亞納有飛度這樣的改裝文化，又將是怎樣一番光景？