跑卡丁？PCauto賽場體驗(yàn)雨燕新“心”技術(shù)

　　【前言】正如現(xiàn)在人民幣升值導(dǎo)致中國出口企業(yè)的競爭越來越激烈，不少實(shí)力較弱的廠商已經(jīng)感覺到越來越大的壓力。近期越來越受歡迎的兩廂車型也使得同級別產(chǎn)品紛紛各出新招來吸引更加多的消費(fèi)者注意。面世多時的長安鈴木雨燕也在這個時機(jī)終于推出了大家翹首以待的1.5升版本，雖然僅僅是多了200cc的排量，但事實(shí)上的改變不亞于新老車型的交替。更多雨燕的FANS終于解開了動力不足的心結(jié)，更下定了擁有雨燕的決心。兩者之間的區(qū)別通過實(shí)際駕駛就更能體驗(yàn)出來，正如長安鈴木的負(fù)責(zé)人所說"更多的言語不能體現(xiàn)出1.5雨燕的魅力，實(shí)際駕乘才能心領(lǐng)神會……"

　　新"芯"技術(shù)——

　　之所以有這么大的區(qū)別，全因?qū)嵤┝藫Q"芯"術(shù)。新的動力心臟是基于在JWRC(世界青年越野錦標(biāo)賽)屢屢獲勝的Swift戰(zhàn)車所采用的M15A引擎相同技術(shù)平臺打造，在結(jié)構(gòu)、材料、工藝、技術(shù)等諸多方面，均運(yùn)用了鈴木公司最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了最大可能的高性能與低油耗、低排放的相結(jié)合。

　　M15A發(fā)動機(jī)采用了最先進(jìn)的可變氣門正時VVT技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)配氣相位正時可以根據(jù)發(fā)動機(jī)工況作實(shí)時的調(diào)節(jié)，使油耗與動力輸出達(dá)到最優(yōu)的平衡，提高有實(shí)用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗。M15A發(fā)動機(jī)氣門驅(qū)動結(jié)構(gòu)采用了構(gòu)造簡單、剛度較高的挺柱式直壓驅(qū)動的DOHC（雙頂置凸輪軸）技術(shù)，在提升進(jìn)排氣和燃燒效果的同時，提高了發(fā)動機(jī)的輸出功率，便于實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的更精密控制，使發(fā)動機(jī)達(dá)到更大的轉(zhuǎn)速。

　　M15A發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋都采用鋁合金材質(zhì)，用先進(jìn)工藝制造，重量比鑄鐵發(fā)動機(jī)大為減輕，提升了降噪減震性和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時讓車身在行駛中兼顧輕便與安全。M15A發(fā)動機(jī)融合了先進(jìn)的靜音科技，具有低振動的優(yōu)勢，其追求具有平滑感、直線感的良好音質(zhì)，可以大幅度降低振動和噪音。M15A發(fā)動機(jī)還具備優(yōu)良的操縱和響應(yīng)性，通過ECU統(tǒng)一協(xié)調(diào)并合理管理汽車各方面對發(fā)動機(jī)扭矩和輸出功率的瞬時要求，使得發(fā)動機(jī)在每一工況點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)始終處于最佳、最合理范圍，既能滿足低排放、低油耗的要求，又可實(shí)現(xiàn)整車行駛性能優(yōu)化。