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        激情新生代!PCauto海南試駕福特S-MAX

      2007-03-23 08:42 出處:pcauto 作者: 圖/文 韋熙宇 責任編輯: weixiyu

        理性與激情的完美結合

        S-MAX此次推出的兩款車型都是采用了2.3L直列四缸16氣門鋁合金發動機搭配6速手自一體變速器的動力系統。數據顯示,這臺2.3L發動機最大功率為117.6kw,最大扭矩為205N.m,轉速在2000~5000rpm便可輸出90%以上的扭矩。但因為國外市場推出的車型是分別采用1.9T柴油發動機和2.5T汽油發動機的,因此國內不少人都會對沒有同步引入這兩款發動機感到可惜。在親身體驗之前,一切數據都顯得有些蒼白無力。這臺2.3L發動機的實際表現是否真的能令人滿意呢?

      smax

        當怠速運轉時,這臺發動機表現出應有的平穩和寧靜,掛入D擋以溫柔的方式輕踩油門,車身也會非常迅速的作出反應,順暢地提速,發動機依然著保持低聲地運轉,動力的輸出和靈敏的油門反應足以應對日常城市路面狀況。但是當筆者把油門一踩到底,企圖嘗試體驗一下加速的快感時,本來溫順的發動機隨著轉速的迅速拉升而迅速加大聲浪,轉速一直竟然持續拉升至6000rpm以上的紅線區才升檔回落。這種極端追求性能的設置竟然出現在一臺MPV的身上?哦,我又搞錯了,這不是一臺普通的MPV,他是SAV!

      smax

        但畢竟S-MAX的車身重達1715kg,比起軸距相近的三廂轎車要多出400-500kg,因此客觀上確實無法在加速度方面與轎車比肩,即使轉速拉升至紅線區換檔,也不會感覺到明顯推背感,既不激進,也不乏力,動力的輸出始終維持理性。操控方面,方向盤指向準確力度適中,由于采用了前麥弗遜后多連桿式的獨立懸掛系統,再加上韌性十足的強化底盤,普通家用MPV確實無法與其同日而語。但由于此次試駕路程較短,未能進一步詳細體驗更多的細節,這方面將有待在日后的長期試駕中加以補充。

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      麥柯斯

      優點:外形時尚新穎,內部空間寬敞實用

      缺點:中段提速稍慢,車型選擇暫時不多

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