新平臺新心臟 全面測試北京現代NF御翔

操控篇：

　　在繞樁測試中，NF御翔得表現中規中矩，由于定位偏向豪華的商用及個人用車，NF御翔的懸掛方面更加偏重舒適性，調校較軟，高速過彎時，會有比較厲害的側傾，不過頂級配置NF御翔搭配了ESP等高端安全設備，與懸掛配合，依然能夠制造出一定的駕駛樂趣，但是整體來看，NF御翔并不適合激烈駕駛。在高速大幅度側彎行走時，NF御翔側傾幅度并沒有很好的控制，不過車寬有所增加，所以并沒有令人危險的感覺，加大方向盤的轉彎幅度，后輪會相應出現滑胎的聲音，但是得益于電子穩定模塊，車子的穩定性的以保證。方向盤由真皮和桃木組成，其中真皮部分握感良好，微小的變向也會隨著方向盤的變動精確的表現，但是桃木部分過于光滑，抓握感較差，再操控是應盡量避免完全握在桃木位置，防止方向盤在手中打滑。

　　NF御翔的路感被較軟的避震過濾掉了大半，傳達進來的路面信息并不清晰，更多的是舒適和穩定，加上發動機幾乎沒有震動的表現，行車過程中車內噪音表現非常出色，只是在車速超過140KM/H后開始令人難以忍受風噪和胎噪，但是方向盤的可控性仍非常優良，避震工作正常，并沒有過于激烈震動，仍保持了一貫的舒適性。

　　對于新款NF御翔，我們除了對噪音、穩定性以及舒適性表示認可之外，油耗也是我們關注的一個方面，雖然沒有長途測試油耗的條件，但是通過加速、穿樁和高速過彎之類的激烈駕駛之后，NF御翔的油表并沒有太大的消耗�？傮w感覺，NF御翔比老款索納塔要省油。