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        換裝上陣 PCauto試奧迪新A6L

      2008-11-28 17:22 出處:pcauto 作者: 曾從智 責任編輯: 曾從智

      試車地點

      深圳

      試車時間

      2008-11

      天氣

      路面工況

      高速/山路

      車輛提供

      一汽奧迪

      試車人員

      /文:曾從智

      車型

      新奧迪A6L 3.0 TFSI

      市場報價

      69.6萬元

      編輯短評

      √:外觀改動更為時尚動感,新發動機動力表現優異,定價合理
      ×:操控感受跟改款前沒有區別

      A6L

        神速,這是筆者對09款奧迪A6L在國內上市開售的第一印象。因為在首次看到海外發布的照片后不足一個月內,便能夠在深圳海邊的山路上感受全新3.0TSI發動機的澎湃動力。細致,則是認真觀察新A6L上32處細節改動后由衷而發的感嘆,因為要區分所有細節變動是對記憶力的嚴峻考驗。

      ——外在動人

      a6l

        外觀的中期小改款對于奧迪工程師來說簡直是小菜一碟,把家族里一些廣受認可的新風格作為配料,適當地添加流行的豪華動感元素調校味道,然后混在一起稍作修飾便能登上大雅之堂。而事實上我們眼前的新A6L也并沒有給我們帶來瞠目結舌的變化,鍍鉻邊框的巨大進氣口依然飽含莊重大氣的神情,中間四個緊扣的銀色圓環雖然簡單但內里依附的品牌情節卻不是三言兩語可以概括出來。

      a6l

        自R8首次在頭燈內裝上一排獨特的白色LED輔助照明燈后,這種奪目手法已逐漸演變成奧迪新的家族風格,依次引用到新近推出的A5級A4身上,工程師們當然不會放過改款的新A6L。不過A6L的處理明顯要比以上三者含蓄,直接在原來燈組設計的基礎上增添上一排直列6顆的高亮度LED燈泡,畢竟這是中期小改款,鐘愛A5和A4那層次感極強的燈組的話需要再耐心等候了。LED燈組作為輔助照明并不能替代遠近光燈,充其量扮演了示寬小燈的角色,但只要看到夜間點亮的效果后,相信絕大部分人都會抵擋不住誘惑甘愿為其埋單。

      A6L A6L

        前臉的另一個明顯變化來自稍作修改的保險杠,兩邊原本寬大的進氣口被收窄而顯得更為修長。而且邊框采用了類似于A5的外擴式設計,并在中網下端形成明顯的突出,讓原版呆板的曲面一下子生氣勃然。為了使前臉的風格更為統一,原來橢圓形的霧燈改為方形,細長的鍍鉻飾條被安放到進氣口的最下方。另一個對潮流作出妥協的地方是翼子板的轉向小燈移動到后視鏡上。

      A6L

      A6L A6L

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      奧迪A6L 編輯點評
      奧迪A6L

      優點:波箱換擋平順,內飾用料高檔,后排舒適性一流

      缺點:中控臺MMI系統按鍵設計不合理

      9.2
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      9.53秒 37.37米 暫無
      李俊鋒 9.0分     作為成名多年的老江湖A6L,擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一,所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結果,更炫與更人性的內飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進氣發動機在測試中表現不俗,底盤與懸掛的調校更是舒適兼顧穩重。新A6L是一部無需太多講述的車型,你只要看到它就會自然喜歡上的車子。
      林喆 9.2分     除了內外造型一洗以往的平淡無奇之外,全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉向的執行力相對老款大幅度提升,雖然手感依然偏向輕巧的,但轉向的反饋可是相當直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設的2.5L V6直噴發動機,配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現。當然,同級里面最高技術含量的鋼鋁復合式輕量化車身也是功不可沒。
      劉明輝 9.4分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備,乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?
      評測文章:PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
      8.6
      總評分
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
      6.52秒 40.02米 68.2
      李俊鋒 8.2分     其實說到有待改進之處似乎有些牽強,因為我正思考著下一代A6系列什么時候能與世人見面,因為在內飾的風格上,幾乎沒有改動,在我看來,再好的事情,如果沒有改變也會產生視覺疲勞。相比那小改的外觀,3.0T的發動機在動力方面表現非常出色,絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。
      wangziping 9.0分     首先這款3.0T機械增壓引擎已經沒有必要去過多贊美了,因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優良的做工在A6L身上完全能體現出來,舒適的乘坐空間已經讓無數官老爺愛不釋手了,但更恐怖的是3.0T引擎的爆發力足以在路上秒殺一切街車,讓坐在后排的你也被激發出駕駛欲望。
      劉明輝 8.6分     盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感,但它已經徹底走向行政級轎車的行列,成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心,后排乘客幾乎可以控制車內的所有電子設備,乘坐感受相當奢華。只不過國內購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車,所以這種奢侈的后排如果沒有人坐,是不是顯得有些浪費了呢?
      評測文章:我有改觀!PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T
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