再續(xù)前緣 PCauto試駕歐藍(lán)德2.4L時(shí)尚版
就這款城市型SUV而言，越野能力方面都不是強(qiáng)項(xiàng)，但歐藍(lán)德EX勁界在換擋桿后面專門設(shè)置了四驅(qū)切換旋鈕，并設(shè)計(jì)了S-AWC（超級(jí)全輪控制系統(tǒng)），駕駛者可以在公路、雪地路面和四輪驅(qū)動(dòng)鎖定之間自由切換，這就顯得專業(yè)了很多。
實(shí)際駕駛方面，我們地點(diǎn)選在北京市郊的一個(gè)未開發(fā)的公園，選擇了一個(gè)目測為25度左右的一個(gè)干枯草坡，這里可是一個(gè)天然的試車場，但對(duì)一輛偏向于城市SUV來說會(huì)不會(huì)有些太過兇殘了？不過既然大老遠(yuǎn)都來了，不試試多冤啊，掛入四驅(qū)模式開始沖坡，很輕松就開上了坡頂，看來在輪胎抓地力充足的狀態(tài)下，歐藍(lán)德還是能挑戰(zhàn)完成的，但筆者認(rèn)為對(duì)于一款沒有帶有差速鎖的車型還是不要輕易嘗試復(fù)雜路況，如沙地、泥地等等�；氐焦沸旭偵�，這可是歐藍(lán)德的強(qiáng)項(xiàng)，方向指向較為精準(zhǔn)，加速由于CVT變速箱的原因感覺沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，發(fā)力過程較為平均，而該車采用的前麥弗遜、后多連桿的懸掛在這一級(jí)別中非常的大眾，既保證了一定的操控性，也同時(shí)注重舒適性的設(shè)計(jì)，不過極限行駛時(shí)由于車身重心較高還是出現(xiàn)了一些較大的側(cè)傾。
總結(jié)：其實(shí)三菱在各條戰(zhàn)線上都很有特色，就拿斯巴魯來說，EVO 10的競品是翼豹，而歐藍(lán)德的競品自然就是森林人了，在這條線上究竟誰好誰壞還是要看您個(gè)人的喜好了。
| 類型 | 評(píng)分 | 三菱歐藍(lán)德EX勁界 |
| 外觀 | ★★★ | 前臉造型相比舊款更加激進(jìn)，其他變化較小 |
| 內(nèi)飾 | ★★★ | 做工材質(zhì)非常精湛，但配置略顯吝嗇 |
| 動(dòng)力 | ★★ | 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合很默契，油耗表現(xiàn)尚可 |
| 操控 | ★★★☆ | 懸掛的韌性很好方向回饋也到位，激烈駕駛離心感很強(qiáng) |
| 制動(dòng) | ★★★☆ | 連續(xù)剎車制動(dòng)效果明顯，熱衰減不大 |
| 工藝 | ★★★ | 符合日系進(jìn)口車的做工標(biāo)準(zhǔn)，有些地方甚至令人意外 |
| 售后 | ★★★ | 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)集中在一級(jí)城市，二、三級(jí)維修保養(yǎng)是個(gè)問題 |
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