入門亦顯實力 奧迪A6L 2.0T試駕
2008-01-11 09:01
出處：其他
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
suweisong
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內(nèi)飾
細微之處顯實力
進入車內(nèi)，眼前一切非常熟悉，無論是車廂內(nèi)部的整體造型，還是顏色搭配都與其它A6車型相同。包圍式的中控臺突出了這款車最初的設(shè)計初衷——以駕駛員為主，操控是它的最終訴求點。不過，在中國A6L卻完全改變了它風(fēng)格，它的豪華商務(wù)顯然被提到了第一位，有悖于它的設(shè)計初衷。從顏色搭配來看，以灰色為主的色調(diào)，感覺有些沉悶，不過還好有著數(shù)量不少的銀灰金屬色裝飾，使它不會顯得過于沉悶、老氣。
從整體來看，它依然是一款奧迪A6L，但是在一些細微的地方還存在差別。從上圖來看（2.8FSI的內(nèi)飾），四幅式方向盤雖然形狀、用料（真皮包裹）和顏色都沒變，但減少了方向盤控制按鈕及一些便利性設(shè)備。
在中央地臺上，2.0T使用了較為年輕化的銀色面板，而排量更大的2.8FSI車型使用了更加成熟和高檔的桃木面板。奧迪特色的MMI多媒體控制系統(tǒng)也出現(xiàn)在這款入門級車上，只是少了很多功能，在檔桿旁邊也缺少一個引擎點火按鈕裝置，整車的內(nèi)部檔次感明顯不足。
檔次是比出來的，雖然入門級2.0T車型的內(nèi)飾，給人的感覺依然很奧迪，做工扎實嚴謹，與其它奧迪車型并沒有太大的差別，但是從細微的地方來看，入門級車型2.0T與排量稍高一些的車型還是體現(xiàn)出了差別。往往一輛車檔次感就是來自于一些細微的地方，不太起眼的多功能方向盤使得整車便捷性大大增強、桃木裝飾用在這個級別的車上也大大增強了豪華感。
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奧迪A6L
詢底價>>
38.3-74.26萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬 詢底價>>
- 3 奔馳E級 43.8-75.1萬 詢底價>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬 詢底價>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬 詢底價>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬 詢底價>>
- 7 寶馬5系(進口) 45.5-87.8萬 詢底價>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬 詢底價>>
- 9 奔馳E級(進口) 53.8-89.8萬 詢底價>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬 詢底價>>
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9.2 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.53秒 | 37.37米 | 暫無 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 作為成名多年的老江湖A6L，擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結(jié)果，更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進氣發(fā)動機在測試中表現(xiàn)不俗，底盤與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無需太多講述的車型，你只要看到它就會自然喜歡上的車子。 | ||
| 林喆 | 9.2分 | 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無奇之外，全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對老款大幅度提升，雖然手感依然偏向輕巧的，但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動機，配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現(xiàn)。當(dāng)然，同級里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒。 | ||
| 劉明輝 | 9.4分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感，但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒有人坐，是不是顯得有些浪費了呢？ | ||
| 評測文章：PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 6.52秒 | 40.02米 | 68.2 | ||
| 李俊鋒 | 8.2分 | 其實說到有待改進之處似乎有些牽強，因為我正思考著下一代A6系列什么時候能與世人見面，因為在內(nèi)飾的風(fēng)格上，幾乎沒有改動，在我看來，再好的事情，如果沒有改變也會產(chǎn)生視覺疲勞。相比那小改的外觀，3.0T的發(fā)動機在動力方面表現(xiàn)非常出色，絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。 | ||
| wangziping | 9.0分 | 首先這款3.0T機械增壓引擎已經(jīng)沒有必要去過多贊美了，因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來，舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無數(shù)官老爺愛不釋手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車，讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感，但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒有人坐，是不是顯得有些浪費了呢？ | ||
| 評測文章：我有改觀！PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T | ||||
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