試駕全新阿爾法羅密歐Spider

　　阿爾法·羅密歐從來(lái)都不是超跑，但總是能給人超跑的幻覺(jué)。只要五分一的超跑價(jià)錢(qián)，卻帶給你二分一的超跑享受。早在三十年前，愛(ài)快阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）已經(jīng)用“Spider is Alfa Romeo”四字廣告語(yǔ)句宣傳Spider，這話(huà)另一用意是告訴世人，Spider是阿爾法·羅密歐只此一家獨(dú)家作品，亦也同時(shí)總結(jié)了阿爾法·羅密歐生產(chǎn)敞篷跑車(chē)的80年歷史。

阿爾法羅密歐的身上都帶有意大利古典主義浪漫氣質(zhì)

　　Alfa的Spider已經(jīng)轉(zhuǎn)化為歷史上的Icon。快將100歲生日的Alfa，它的1500及1700引擎，加上Bertone Zagato、賓利法連拿等名家名字，已經(jīng)令A(yù)ifa在賽車(chē)上成為獨(dú)有的ICON，歐洲語(yǔ)言世界起初以Speeder來(lái)極具流線(xiàn)車(chē)身及高性能的Alfa開(kāi)頂跑車(chē)，之后逐漸以Spider一字取代Speeder.

　　今日同一天空下，坐在賓尼法連拿設(shè)計(jì)的Alfa  Spider，所感受的天空截然不同，有人會(huì)說(shuō)是浪漫的天空，倒不如說(shuō)是一種充滿(mǎn)意大利式Freedom的自由感受，早在從1966的日內(nèi)瓦車(chē)展開(kāi)始，Alfa阿爾法·羅密歐已經(jīng)決定將這種Idea of Freedoms注入Spider當(dāng)中r去，第一代的阿爾法·羅密歐Spider橫跨60至90年代，共經(jīng)歷了3次小改動(dòng)，直至1995年，阿爾法·羅密歐推出第二代Spider，這款跨越30年的Spider才正式退役.。

　　這不是一臺(tái)德國(guó)跑車(chē)

　　今日今天的第三代Spider，,主要的機(jī)械及底盤(pán)結(jié)構(gòu)是來(lái)自雙門(mén)Brera跑車(chē),，無(wú)論在車(chē)身前頸,臉、車(chē)廂及車(chē)身下半部均可找出兩車(chē)的共通點(diǎn).。經(jīng)賓利法連拿平尼法尼納的改動(dòng),并注入強(qiáng)烈跑車(chē)性格后,，令讓它的外觀比同級(jí)的Audi奧迪TT、BMW和寶馬Z4更加充滿(mǎn)Passion一種激情——,較長(zhǎng)的車(chē)身與輪距,，加上經(jīng)典的三角形小箱前臉?biāo)��?，兩邊各三個(gè)獨(dú)立頭燈架構(gòu),尤如一對(duì)充滿(mǎn)Passion的眼睛.，這些都在告訴你這不是一臺(tái)德國(guó)跑車(chē)。

車(chē)頭倒三角盾形中央進(jìn)氣口是典型的阿爾法家族特征

　　車(chē)身部份的座椅后方防滾構(gòu)架,，軟篷雙峰板及四支橢圓排氣尾管,，更加把阿爾法·羅密歐的外觀脫離開(kāi)同廠(chǎng)的159,、Alfa GT、和Brera的影子，把Spider的Idea of Freedom及以及Passion那種意大利激情完全突顯出來(lái)。

　　難怪阿爾法·羅密歐Spider在日內(nèi)瓦車(chē)展一經(jīng)展出，甫后即奪得同年歐洲最佳敞篷車(chē)之獎(jiǎng)。

　　阿爾法·羅密歐Spider車(chē)廂沒(méi)有走高科技路線(xiàn)，皆因這是因?yàn)榘�爾法·羅密歐的設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)師希望保留“人駕馭汽車(chē)”而非“汽車(chē)駕馭人”的設(shè)計(jì)方向，。典型意大利黑色跑車(chē)桶型座椅，質(zhì)感視線(xiàn)很強(qiáng)并且能及提供穩(wěn)定的承托力；三幅式方向盤(pán)、排擋座內(nèi)六板的以及銀色金屬板鋪陣中控臺(tái)，托出烘托出阿爾法·羅密歐Spider的musculity“肌肉”的一面。

　　阿爾法·羅密歐工程師仍然執(zhí)著于軟篷設(shè)計(jì)，但是加入電動(dòng)上落開(kāi)關(guān)操控，已是一種對(duì)現(xiàn)實(shí)的妥協(xié)，只要手指入在手掣旁的按鈕，不足20秒內(nèi)，軟篷就可完全收折在車(chē)尾的行李箱內(nèi)，再花20秒，又可自動(dòng)地蓋上軟篷，。這是一種向科技妥協(xié)，但是卻還算沒(méi)有將個(gè)有原有的Spider精神出賣(mài)，皆因它仍是軟篷，這是因?yàn)樗�并非時(shí)下的折疊硬折頂。