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      大嘴的獅子走過(guò)來(lái) 試駕標(biāo)致307HDi

      2007-09-13 10:22 作者: 佚名 責(zé)任編輯: caozhen

        發(fā)表至今已有6年,但2001年中發(fā)表的標(biāo)致307,以標(biāo)致首款邁入7世代產(chǎn)品之姿,引領(lǐng)掀背車RV化的風(fēng)潮,并拿下2002年歐洲風(fēng)云車桂冠,而在2005年進(jìn)行小改款,以407為樣本,換上新式家族樣貌與更精致的座艙,都讓307的產(chǎn)品力向上提升,小改款后的307在臺(tái)灣地區(qū)的能見(jiàn)度并不高,不過(guò)也因?yàn)槿绱耍幢愫罄^產(chǎn)品308已于國(guó)外發(fā)表,但小改款后的307,對(duì)不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言仍具新鮮感。

      標(biāo)致307HDi

        在外型上,307雖然因應(yīng)RV化的設(shè)計(jì)概念,采用了挑高車頂設(shè)計(jì),以爭(zhēng)取更充裕的車室空間,但是透過(guò)低伸的A柱,以及立體折線引擎蓋的設(shè)計(jì),依舊營(yíng)造出流線而不笨重的身影,即使在推出多年之后,仍能不顯老態(tài),也讓人領(lǐng)略到除了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)外,法國(guó)人在車輛造形上也有獨(dú)到的見(jiàn)解。

      標(biāo)致307HDi

        車頭新扮相,更顯精致動(dòng)感

        而2005年中307車系小改款的重點(diǎn),主要集中在車頭部份的改變,原本類生物的頭燈造型依舊,但卻修飾得更為銳利,另外也將水箱護(hù)罩的位置下移至前保桿下方,與進(jìn)氣壩整合為一體,除突顯車頭中央的大型廠徽,也讓原本307有如微笑般的面容,頓時(shí)顯得更為自信開(kāi)懷;除此之外,新車在氣壩兩旁也新增鍍鉻外環(huán)的圓形霧燈,讓眼前的307HDi展現(xiàn)出更為精致動(dòng)感的樣貌。

      標(biāo)致307HDi

        在車身側(cè)面,小改款的307HDi和先前則未有太大的差異,最主要的改變,是換上了新的六爪式樣鋁圈,和改款前的五爪樣式相較,雖少了點(diǎn)動(dòng)感,卻增添了幾分典雅的氣息;而在車尾部分,307HDi也僅有燈組內(nèi)的排列,和小改款前車型有著較顯著的差異,將原本位于外側(cè)上方的方向燈,改為獨(dú)立的圓形環(huán)狀式排列,在夜間行車時(shí),提供更亮眼的視覺(jué)效果。

        和外觀部分相同,來(lái)到車內(nèi),307HDi同樣沒(méi)讓人有陌生的感覺(jué),在2005年中進(jìn)行的小改款動(dòng)作,并未對(duì)原先的內(nèi)裝進(jìn)行大幅更動(dòng),不過(guò)透過(guò)細(xì)節(jié)部分的修飾,卻也帶來(lái)了不少驚喜。

      標(biāo)致307HDi

        控臺(tái)總成不變,配備質(zhì)感同步升級(jí)

        首先空調(diào)升級(jí)為左右獨(dú)立恒溫系統(tǒng),音響主機(jī)的操作接口也煥然一新,使用更為就手簡(jiǎn)便;而值得一提的是,307HDi的中央顯示屏略為放大,并增加了繁體中顯示功能,除了閱讀信息更為容易,也讓人備感貼心。另在,包覆性極佳的座椅,也換上了全新的網(wǎng)狀藍(lán)黑雙色樣式,為車內(nèi)增添了幾許活潑的氣息。

      標(biāo)致307HDi

        RV化的設(shè)計(jì)概念,除了展現(xiàn)在多處便利的置物空間外,也為307HDi創(chuàng)造出頗為寬敞的車室,挑高車頂帶來(lái)開(kāi)闊空間,大面積的前文件設(shè)計(jì),也讓視覺(jué)感更為明亮,但也因?yàn)锳柱向前延伸的角度較大,因此對(duì)駕駛視野造成些許影響,必須稍加適應(yīng);來(lái)到后座,307HDi的膝部空間同樣讓人贊賞,搭配可彈性運(yùn)用的后箱和座椅變化,更讓實(shí)用性大大增加。

      標(biāo)致307HDi

        發(fā)動(dòng)引擎,雖然原先站在車外時(shí),可明顯藉由獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,分辨出這是一部搭載柴油引擎的標(biāo)致307,但是關(guān)上車門(mén)后,卻完全將其隔絕在外,優(yōu)異的車室寧?kù)o度,獲得了試車組相當(dāng)正面的第一印象,而依照總代理所安排的行程,此次試車將行經(jīng)國(guó)道五號(hào)高速公路前往宜蘭,既然少了些許能體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣的機(jī)會(huì),試車組也就將目標(biāo)轉(zhuǎn)為感受307HDi在巡航時(shí)的舒適性。

        車室隔音優(yōu)異,充沛加速力道

        拜柴油引擎低轉(zhuǎn)速大扭力的特性所賜,307HDi在國(guó)道上行駛,只需將轉(zhuǎn)速保持在大約1500rpm至2000rpm,便能將速度維持在100公里上下,此時(shí)307HDi的油門(mén)表現(xiàn)雖稱不上輕快,但此時(shí)寧?kù)o而平順的引擎運(yùn)轉(zhuǎn),確實(shí)帶來(lái)了不遜于汽油車款的舒適性,若要進(jìn)行超車或加速動(dòng)作,將油門(mén)踏板深踩,隨著轉(zhuǎn)速爬升,307HDi并不若印象中柴油渦輪引擎車款,展現(xiàn)如突然蘇醒般的動(dòng)力,相反的,即便當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)扭力峰值得2000rpm,307HDi的動(dòng)力依舊能如自然進(jìn)氣車款般,以相當(dāng)線性的方式涌現(xiàn)。

      標(biāo)致307HDi

        而當(dāng)轉(zhuǎn)速來(lái)到3000rpm時(shí),除了車內(nèi)逐漸傳入柴油引擎渾厚的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪,更可感受到源源不絕的動(dòng)力輸出,這樣的加速力道,更可一路延續(xù)到接近4500rpm才逐漸有衰退現(xiàn)象,如此的表現(xiàn),不但大幅勝過(guò)搭載2.0升汽油引擎的307,更讓人有駕馭大排氣量自然進(jìn)氣車款的錯(cuò)覺(jué)。另外在行駛中,307HDi所配置的6速手自排變速箱,無(wú)論在換檔或煞停時(shí),都擺脫過(guò)去汽油引擎車款,搭載四速自排變速箱的頓挫感,讓行車旅途更為舒適。

        此次307HDi和過(guò)往所引進(jìn)的汽油車型相較,也多了定速巡航和車速限制功能,透過(guò)位于方向燈撥桿下方的控制機(jī)構(gòu),車主除能透過(guò)定速功能,減輕長(zhǎng)途駕車的疲累感,更可透過(guò)設(shè)定最高車速,免除可能超速的麻煩,不過(guò)可惜的是,總代理提供試駕為認(rèn)證車輛,并未擁有這樣貼心的配備,也讓原先迫不及待想嘗試新功能的試車組,在冗長(zhǎng)的雪山隧道之中,無(wú)緣享受這樣的便利。

      標(biāo)致307HDi 標(biāo)致307HDi

        來(lái)到了蘭陽(yáng)平原,試車組便將307HDi的舞臺(tái)拉往山區(qū),雖然過(guò)去的經(jīng)驗(yàn),已讓人明了RV化設(shè)定的307,在操控上不能和過(guò)往的標(biāo)致車款相提并論,但搭載柴油引擎后所擁有的強(qiáng)勁動(dòng)力,仍讓人想一探307HDi實(shí)力;將六速手自排切入手動(dòng)模式,大腳油門(mén)下,儀表板中的文件位顯示竟悄悄跳入2檔,雖然在基于保護(hù)車輛的前提下,307HDi會(huì)主動(dòng)進(jìn)行升、降檔的動(dòng)作,但卻也減損了讓人享受主控駕馭樂(lè)趣的權(quán)利。

        舒適設(shè)定影響操控,整體表現(xiàn)穩(wěn)定

        以約莫60公里的速度切入彎角,較高的車身和長(zhǎng)懸吊行程,雖然不免造成了車身的側(cè)傾,而車輛重心在轉(zhuǎn)換間,也稍稍影響了過(guò)彎動(dòng)作的流暢,但307HDi漸進(jìn)式的動(dòng)力輸出,讓人在彎道間易于掌控,而扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)定與靈巧的車身尺碼,也讓其能依照駕駛?cè)怂O(shè)定的路線前進(jìn),帶來(lái)相當(dāng)?shù)陌捕ǜ小?/P>

      標(biāo)致307HDi

        將車速逐漸提高,當(dāng)來(lái)到70公里以上,307HDi的輪胎在過(guò)彎時(shí),傳來(lái)陣陣抗議聲,轉(zhuǎn)向不足也逐漸發(fā)生,但此時(shí)在ESP電子車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入下,略收油門(mén),并修正方向盤(pán)角度,307HDi也能順利攻克彎道,而將排文件于手動(dòng)模式的2、3文件間切換,轉(zhuǎn)速維持在2500rpm以上,柴油引擎源源不絕的動(dòng)力,讓307HDi在通過(guò)出彎點(diǎn)后,能立刻加速前進(jìn)。

        而和過(guò)往相較,307HDi在ESP電子車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)外,并增配了ASR加速防滑控制系統(tǒng),降低了可能發(fā)生失控的危險(xiǎn),而在被動(dòng)安全上,也新增了車側(cè)氣廉,讓全車達(dá)到6氣囊的設(shè)定,在主被動(dòng)安全性上都有顯著的提升。

      標(biāo)致307HDi

        最后一役,換心重回戰(zhàn)場(chǎng)

        正如同文前所述,標(biāo)致307的后繼產(chǎn)品308已于國(guó)外發(fā)表,并預(yù)計(jì)將于2008年導(dǎo)入臺(tái)灣地區(qū),而在柴油風(fēng)潮持續(xù)延燒的此刻,搭載著原廠最引以自豪的動(dòng)力心臟,307HDi無(wú)論在造型或配備、質(zhì)感上,都有相當(dāng)精進(jìn);不過(guò)307畢竟是將改朝換代的產(chǎn)品,和對(duì)手們相較難免略顯疲態(tài),但其均衡的產(chǎn)品力,以及合宜的售價(jià),若能替標(biāo)致HDi柴油家族打響名號(hào),這最后一役,也足以讓307功成身退了。

      標(biāo)致307HDi

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      標(biāo)致307 編輯點(diǎn)評(píng)
      標(biāo)致307

      優(yōu)點(diǎn):操控樂(lè)趣十足,舒適性仍然很好

      缺點(diǎn):A柱粗大,檔位不夠清晰

      8.5
      總評(píng)分
      加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
      暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
      曾從智 8.7分     標(biāo)致307并沒(méi)有隨著308的上市而退出市場(chǎng),并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量,很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬(wàn)左右能買到307也是很劃算的一件事,經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間,最重要的是優(yōu)異的操控性能,的確非常適合對(duì)駕駛有追求的人群。
      黃榮嘉 8.3分     兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見(jiàn)現(xiàn)象,同時(shí)不乏成功案例,現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來(lái)。面對(duì)眾多的新車,307的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前。但通過(guò)縮減車型,只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),以及降低價(jià)格等手段后,性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對(duì)于307這樣一款經(jīng)典車型來(lái)說(shuō),實(shí)用,使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。
      李俊鋒 8.5分     標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格,相對(duì)三廂來(lái)說(shuō)兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車型,只是在排量方面裁剪成1.6L,不過(guò)仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠,但這些也不能擺脫其過(guò)氣車型的身份。
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