都市小硬漢 奔馳GLK 350對比VOLVO XC60

　　與之搭配的是7G-tronic變速箱，7個擋位間齒比銜接緊密，換擋迅速又平順。由于以舒適性為取向，所以變速箱控制程序設定很溫和，升降擋的動作都很輕柔。同時，為了適應城市中走走停停的路況，變速箱采用了小齒比設計。

　　在奔馳GLK 350上，我們見到了Agility Control懸掛系統。這是一套全機械結構的懸掛系統，通過一大一小雙阻尼來抑制各種幅度的振動，我們在試駕過程中也體驗到了媲美轎車的減震效果，路面的顛簸都能被完美地過濾掉。

　　奔馳GLK350的道路表現并不偏激，我們十分容易把握車輛姿態，這主要得益于其與C級轎車相同的底盤。加之4Matic全時四驅系統加身，平時多片式限滑差速器將扭矩按45:55分配給前橋和后橋，必要時扭矩會按30:70或是70:30進行調節，左右兩側車輪通過4ETS電子系統分配扭矩。這對于偶爾郊游的都市精英來說也是小試身手的重要武器，當然大溝大坎還是算了。

　　在XC60(圖庫論壇)發布之前，VOLVO一直安于樸實的外形設計，而專心研究各種汽車安全技術。但日益卑微的銷量讓廠家明白這條路似乎太過偏激。XC60的誕生標志著VOLVO時尚造型風格的到來，忘記那些方方正正帶個斜杠標志的VOLVO老坦克吧。同時，VOLVO XC60與2007年發布的路虎神行者共享車身技術，越野并非紙上談兵。

　　前臉上，VOLVO用猛獸般的臉譜將自身的動感韻味展現無疑。大燈的設計頗有新意，XC60在靠近中網格柵附近安插了細長的輔助大燈，透出一絲神秘。保險杠也不安于平淡，進氣格柵被V型筋分割成三部分，與中網格柵在輪廓上保持了統一。

　　來到車身尾部，我們的眼睛頓時被性感的尾燈吸引住。S型輪廓如女性優美身段一般迷人，設計師將尾燈完美地融入了車身截面輪廓。與老款的VOLVO XC70(圖庫論壇)一樣，尾燈的位置出奇地高，與后車窗平行。粗壯的保險杠順著行李箱門的輪廓下陷，方便了取放行李。

　　VOLVO XC60就像縮水版的XC90(圖庫論壇)，但車身比例和細節處理更加年輕時尚。VOLVO XC60長4658mm，寬1891mm，高1713mm，軸距為2774mm。VOLVO XC60與奔馳GLK 350在尺寸上十分接近，但混型車的風格讓VOLVO XC60看起來高大一些。