PCauto對比測試德國三大豪華品牌旗艦原創

動力篇 V8之間的爭斗

　　功能齊全的設備，高檔的音響，甚至只要肉眼能看見的地方都用真皮包裹的內飾。這樣的配置也導致這三款車的重量都接近兩噸。特別的是這三款車都選用V型8缸的發動機作為自己的動力總成，但卻分別采用了三種不同的形式。首先，變化最大的是寶馬棄用了曾經的V8 4.8L自然吸氣發動機并改用了這款V8 4.4L雙渦輪增壓發動機（與此同款機型還裝備在寶馬X6上）。奔馳則繼續使用那臺V8 5.5L自然吸氣發動機，而奧迪也依舊使用V8 4.2L的缸內直噴發動機。雖然奔馳和奧迪在發動機上做的文章并不多，但成熟的技術卻保證了其耐用程度。

　　相信三臺V8發動機的動力已經毋庸置疑了，從數據上就很容易看出，寶馬750Li以絕對性優勢排在第一位輸出功力為300/5500(kw/rpm)。而奔馳所搭載的發動機是這三輛車中排量最大的，但以5461(ml)汽缸容積卻只產生了285/6000(kw/rpm)的最大功率，奧迪在這方面所做的似乎有些過于保守，4.2L缸內直噴發動機只有257/6800(kw/rpm)，但A8L卻是這三輛車中最輕的，只有1850kg。奔馳S500L更大排量的發動機和更豪華的內飾都使它成為車重達到了1985kg，而750Li僅比它輕了5kg。

　　想讓這三個龐大身軀跑起來還要看起著決定意義的“扭力”。從功率輸出的數據我們也不難想象這三臺機器的扭力也一定相當驚人。可以在1750-4500(rpm)時爆發出600N.m的寶馬750Li已經大大超過另外兩個對手，與S500L相比750Li的扭矩大了70N·m，與A8L相比則更超出160N·m的巨大差距。