實(shí)用7人座！馬自達(dá)5與新佳樂對(duì)比測(cè)試

　　兩車載物空間對(duì)比

　　載物空間方面，兩部車都有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，放倒全部座椅就能得到接近全平的地臺(tái)，過程步驟簡單，不需要拆掉頭枕。如果硬要分出勝負(fù)的話，新佳樂的地臺(tái)平整度更高，空間利用的方便性相對(duì)更強(qiáng)。

　　『馬自達(dá)5的后備箱空間(左)與新佳樂的后備箱』

　　動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

　　兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是2.0升，四缸16氣門構(gòu)造。數(shù)據(jù)也是不相上下，差別幾乎可以忽略。馬自達(dá)5的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，加入了S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)以及電子控制的節(jié)氣閥，采用5擋帶加減擋變速箱，表現(xiàn)完善、輕快，頗有運(yùn)動(dòng)感。

　　『馬自達(dá)5的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　新佳樂的發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，但不像馬自達(dá)那樣連進(jìn)氣管道都可以改變。搭配四速手自一體變速箱，在科技含量上略微比馬自達(dá)5低些。

　　『新佳樂的發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)方面，新佳樂的低轉(zhuǎn)扭矩要比馬自達(dá)5出色，起步更加從容。但是步入高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音較大，盡管勁頭不弱，但并不會(huì)給人激烈駕駛的欲望。相比之下，馬自達(dá)5的全區(qū)間動(dòng)力更加平順，整體感覺更輕快一些。從性能來說，這兩款車在公路上追逐，應(yīng)該是不容易分出高下的，但是馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)感覺要略勝一籌。

　　兩車駕駛感受

　　駕駛感受方面，馬自達(dá)5很容易給駕駛者好感，因?yàn)樗�的底盤功力很高，轉(zhuǎn)向的靈敏程度超過大部分MPV，可以跟轎車看齊。整個(gè)行駛過程暢順舒適，讓人高呼過癮。其實(shí)新佳樂相對(duì)過去的韓系車來說已經(jīng)有不小改進(jìn)，日常駕駛轉(zhuǎn)向感比較沉穩(wěn)，過彎側(cè)傾也壓抑得不錯(cuò)，剎車踏板的線性度更是令人滿意，總的來說也是完善好開。

　　『馬自達(dá)5（左）的駕駛狀態(tài)、新佳樂的駕駛狀態(tài)』

　　單獨(dú)來看，新佳樂其實(shí)已經(jīng)是同類MPV中操控上乘的一員，只不過馬自達(dá)5的操控表現(xiàn)可以令人忘記它是MPV。在樂趣的層面，新佳樂缺少馬自達(dá)5那種令人興奮、投入的魅力。