08年誰是新標(biāo)桿？PCauto 5款中高級車對比評原創(chuàng)

　　新天籟：

　　新天籟在車身整體設(shè)計上與上一代天籟相比幾乎是重新設(shè)計，運用了更加現(xiàn)代的動態(tài)線條貫穿整個外形，使車身線條飽滿流暢，充滿了優(yōu)美的肌肉感。而且突破了上一代沉穩(wěn)低調(diào)的總體風(fēng)格，在車身線條以及細(xì)節(jié)方面增加了許多時尚動感元素。新天籟的前臉更加棱角分明，中網(wǎng)的設(shè)計采用了與上一代類似的設(shè)計，但線條更加簡潔有力，很好地配合了整車的沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格。整個車身各個部位都有不少鍍鉻的裝飾條來陪襯車身流暢的線條。

　　尾部的造型其實是由車頭開始連貫的，明顯的腰線從前大燈開始通過車門扶手部分最終到尾燈下部做了一個完滿的收尾。具有15顆高亮度LED燈泡的尾燈組設(shè)計非常配合尾部的線條，雖然上一代的天籟在小該款之后都有了LED尾燈的配置，但是新天籟的尾燈就算在白天帶出的效果仍然是相當(dāng)漂亮。

　　邁騰：

　　外觀上，邁騰也是國產(chǎn)大眾家族比較時髦的一款。大嘴型的中網(wǎng)已經(jīng)成了大眾家族的標(biāo)志，俊朗的外型由其大燈的設(shè)計明顯地顯露出來。淚滴式透鏡大燈工藝精湛，價格不菲的海拉透鏡燈頭出光均勻，光型完整，氙氣大燈穿過透鏡被有效的匯聚在合理的范圍內(nèi)，絕對不會影響到對面車輛中駕駛員的視線。邁騰的高配車型也裝備了主動轉(zhuǎn)向大燈，在彎道時，透鏡燈頭會轉(zhuǎn)動補光到道路內(nèi)側(cè)的暗區(qū)，盡可能的為駕駛員提供照明。

　　尾部設(shè)計也是與家族成員的風(fēng)格相類似，透明的白底尾燈與車頭大燈一樣奪目。連接著車頂?shù)幕【�，尾部的線條延伸使得車體更顯得修長。雖然看起來沒有通場日系對手的身材魁梧，但是實際尺寸也毫不遜色。

　　第八代雅閣：

　　第八代雅閣作為廣州本田的力作，里里外外都秉承著本田的創(chuàng)新精神。在外形設(shè)計上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點式前格柵，厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動水平調(diào)節(jié)功能，同時，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現(xiàn)寬闊而穩(wěn)健的身姿。車身融合了空氣動力學(xué)和藝術(shù)美學(xué)的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強健的臂膀。

　　即時現(xiàn)在在街上已經(jīng)常常見到第八代雅閣的身影，但是特別令人矚目的外形設(shè)計也不禁會再三流連。但是外型喜好均是個人的審美觀問題，有些人也會對新雅閣的外型嗤之以鼻，但是從多數(shù)人的評價中，單從外型上新雅閣不會失禮于同場的其余對手。

　　蒙迪歐致勝：

　　蒙迪歐致勝采用了福特最新的動感設(shè)計理念，整個造型風(fēng)格創(chuàng)造了整個品牌車系的先河，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標(biāo)致的"大嘴"那么咄咄逼人，但也同樣散發(fā)出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺。蒙迪歐致勝的發(fā)動機艙蓋明顯高于車頭兩側(cè)，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。更短的前懸和后懸，是現(xiàn)今不少品牌設(shè)計車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內(nèi)部的空間外，更靈活的操控性能也是設(shè)計師們共同追求的目標(biāo)之一。

　　蒙迪歐致勝車身全長4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個側(cè)面動感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。蒙迪歐致勝是我們這次對比試駕中外型上最年輕而運動的，原裝帶尾翼的設(shè)計以及各種棱角線條的運用使蒙迪歐致勝更偏向于一輛兩廂的掀背跑車。

　　凱美瑞：

　　與其它版的CAMRY相比，凱美瑞的造型風(fēng)格更顯飽滿，更多的線條使得前臉肌肉感十足。頭尾燈的改動明顯的比其它版本顯得大氣和有神，更符合中國人的審美眼光。頭燈與鍍鉻中網(wǎng)組成的前臉使得不少中年買家從第一眼就看上，沒有什么與別不同的元素使用使我們都認(rèn)為三十歲以上的賣家會更多考慮凱美瑞。

　　從側(cè)面看，并不一味追求曲線的完美，凹凸的合理利用使得整車充滿立體感，線條到車尾有個流暢的結(jié)尾，雖然整體的外觀感覺偏向中庸，但既然也會有車隊采用其參與CCC全國房車錦標(biāo)賽，也可以看出凱美瑞的運動底子也不會肉，只是沒有顯露得怎么明顯而已。