決戰(zhàn)1.8公升級(jí) 三菱Lancer/豐田Corolla/本

　　Civic～性能 拉轉(zhuǎn)暢快、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)為運(yùn)動(dòng)派首選

　　Civic搭載的R18A i-VTEC引擎，在單凸的條件下?lián)碛须娮?a target="_blank" class="cmsLink">節(jié)氣門(mén)、可變歧管、可變進(jìn)氣正時(shí)/揚(yáng)程等技術(shù)，開(kāi)發(fā)目的為減輕低負(fù)載時(shí)的油耗，但其出力依然達(dá)水準(zhǔn)之上的140hp/17.7kgm，配合五檔變速箱後拉至6500轉(zhuǎn)都極其順暢、飽滿，所以測(cè)得0～100km/h最快的10.46秒成績(jī)。

　　這具R18A引擎結(jié)合五速自排不但相當(dāng)省油，加速的順暢性也堪稱是同級(jí)車(chē)之最。

　　值得一提的是，Civic的變速箱也設(shè)有S模式，1.8頂級(jí)的EX-S車(chē)型并附帶撥片增加手排功能與駕駛樂(lè)趣。操控上拜Hi-Caster設(shè)定前麥花臣、後雙A臂懸吊所賜，使其具備靈活、精準(zhǔn)和穩(wěn)定的特質(zhì)，同時(shí)在過(guò)彎與煞車(chē)時(shí)的重心轉(zhuǎn)移可得到有效抑制，因此循跡性相當(dāng)優(yōu)異，但由於避震器調(diào)校較硬，相對(duì)亦犧牲了若干的乘坐舒適性，特別是後輪的碎震處理。

　　Civic的前Hi-Caster設(shè)定，讓輪胎在各種狀態(tài)下都有極佳抓地力，此法亦在CR-V上出現(xiàn)。

　　Civic的運(yùn)動(dòng)因子，從低重心坐姿到橢圓小徑方向盤(pán)的設(shè)計(jì)就可看出，且撥片只能於S模式下操作，拉到底也不會(huì)自行升檔而是直接斷油，故激烈操駕時(shí)的感覺(jué)非常好，是性能一派不可錯(cuò)過(guò)的首選。