各投所好—雅閣VS蒙迪歐致勝VS榮威750

　　新上市的雅閣希望依靠巨大的空間和豐富的配置霸占這個級別的領(lǐng)導(dǎo)位置，但正在竭力尋求認(rèn)同的新蒙迪歐致勝和獲得渦輪增壓動力的榮威750會輕易答應(yīng)嗎？

　　老實(shí)說，我的腦子已經(jīng)有點(diǎn)亂了，因?yàn)檫@個級別的汽車變化實(shí)在有點(diǎn)太快了。雖然評價(jià)它們好與壞的標(biāo)準(zhǔn)似乎一直都是恒定的——空間、性能、動力、操控、配置和安全保護(hù)能力。但在過去的幾年里，各大制造商們卻共同努力將這些標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個令人瞠目結(jié)舌的高度。

　　廣州本田雅閣2.4EXL NAVI

　　優(yōu)點(diǎn)：空間巨大，做工優(yōu)秀，表現(xiàn)平衡。

　　缺點(diǎn)：巨大的車身削弱了操控的靈敏性，同時(shí)也影響了動力表現(xiàn)。

　　售價(jià)（人民幣）：26.48萬元

　　上汽榮威750 1.8T迅雅版

　　優(yōu)點(diǎn)：裝飾風(fēng)格突出，動力強(qiáng)勁，價(jià)格便宜。

　　缺點(diǎn)：車廂噪音稍大，空間比對手狹小，設(shè)備不足。

　　售價(jià)（人民幣）：18.18萬元

　　長安福特蒙迪歐2.3豪華運(yùn)動型

　　優(yōu)點(diǎn)：操控表現(xiàn)理想，剎車有力，后排腿部空間冠絕同級。

　　缺點(diǎn)：動力表現(xiàn)一般，運(yùn)動懸掛對付糟糕路面時(shí)吸震能力不足。

　　售價(jià)（人民幣）：23.98萬元

　　空間和設(shè)備的搏斗

　　本次測試中最年輕的新雅閣就是這方面的最好代表。我還清晰地記得當(dāng)我還在讀初中時(shí)，我曾非常認(rèn)真地盤算過當(dāng)時(shí)的雅閣（第4代或者第5代）是否能夠容納我充分發(fā)育后的身軀。而現(xiàn)在，最新的產(chǎn)品讓我這種猜想變成了一種滑稽的庸人自擾。簡單地用大來形容它還不夠貼切，它讓我覺得本田似乎擔(dān)心自己的每一位顧客都有可能突然患上肥胖癥，總之我坐在里面仍然覺得自己長得不夠壯碩。

　榮威750 內(nèi)飾

　　雅閣 內(nèi)飾

　蒙迪歐致勝 內(nèi)飾

　　對于這類汽車，另一個讓我困惑的問題就在于他們忽然就不那么的千篇一律了。就像新款的蒙迪歐致勝那樣，在它的身上你簡直找不到一點(diǎn)兒老款車型的那種令人昏昏欲睡的商務(wù)格調(diào)。它腳上那雙眩目的17英寸“跑鞋”、銀色擾流器和暗示高性能的進(jìn)氣格柵襯托了它的一身運(yùn)動裝扮，這種運(yùn)動風(fēng)格讓它在所有的對手面前都顯得獨(dú)樹一幟。如果說致勝活像一名運(yùn)動員，那么作為本次測試中最年長的一位選手，榮威750的裝扮則像極了一位坐在VIP看臺上的老牌球員經(jīng)紀(jì)人，一身筆挺的英式西裝讓人不禁會對它另眼相看。

　　選擇越多，抱怨也就越多，這種不幸的情況竟然在雅閣身上發(fā)生了。我不明白既然它已經(jīng)擁有了屬于自己的i-Drive操作裝置，（一個位于中控臺最中央的突出旋鈕，你在車窗外5米的地方就能見到它）設(shè)計(jì)師為什么還要執(zhí)著地給中控臺安裝50來個不同的操控按鈕，雖然它們中的每一個都裝配得異常牢固，而且手感也是三臺車中最好的，但其中大部分注定會因?yàn)殚L期缺乏皮膚油脂的呵護(hù)而顯得黯淡無光。不過需要特別說明的是雅閣的中控臺開關(guān)用起來實(shí)際上并不復(fù)雜，諸如空調(diào)開關(guān)這樣最為必要的按鈕還是很容易被找到的。只是完備的多功能方向盤和前面提到的操作旋鈕讓大部分按鍵看起來還是有些多此一舉。不過除了這個小小的遺憾，這臺車在其他方面的表現(xiàn)絕對無懈可擊。我個人非常喜歡它的拉絲處理中控臺面板，仿桃木裝飾面板的質(zhì)感也是我所見過的同類制品中最好的。每塊皮革顯然都進(jìn)行過細(xì)致地處理。而為數(shù)不多的幾個大塊塑料固件也擁有類似于皮革的外觀。最后，需要特別點(diǎn)名表揚(yáng)的兩位內(nèi)飾成員是空調(diào)和倒車?yán)走_(dá)，前者可以在很短的時(shí)間內(nèi)把被太陽烤得像一個火爐一樣的車廂變成一個冰柜；而后者則幫助我在倒車時(shí)幾乎完全拋棄了所有的后視鏡。它們都很了不起！

　　蒙迪歐中控臺上的按鈕比雅閣要少很多，這主要是由于它使用了一個觸摸式屏幕的關(guān)系。大量很少使用的操作被隱藏在了屏幕的各級菜單里，我不清楚是不是每個人都會喜歡上這樣的設(shè)計(jì)，但至少我很受用。致勝的整體內(nèi)部設(shè)計(jì)也和雅閣大異其趣，前者是那種較為常規(guī)的日式風(fēng)格，而致勝則用一套在這種車上不常見的黑色裝扮讓自己與這種傳統(tǒng)劃清了界限。它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常巧妙，不但可以360度旋轉(zhuǎn)而且還可以完全關(guān)閉。不過即使這樣，致勝的制冷能力仍然比不上雅閣。在灼熱的公路上，我不得不靠拉起天窗遮陽板和調(diào)大風(fēng)量來維持車內(nèi)的涼爽，而在駕駛雅閣時(shí)則完全不需要這么做。不過這臺車上也有讓我不能割舍的設(shè)計(jì)，它的座椅看起來很具有運(yùn)動風(fēng)格，深深凹陷的椅背和突出的邊緣可以很好地包裹住我的身體——這樣我就不用擔(dān)心在向左猛打方向盤時(shí)會摔到鄰座同伴的懷里去了。這臺車的倒車?yán)走_(dá)也很靈敏，雖然沒有雅閣那么生動，但使用起來一樣可靠。最后我要稱贊一下致勝的車廂用料以及裝配水準(zhǔn)，雖然它似乎仍比雅閣略差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但毫無疑問它們完全處于同一等級的水準(zhǔn)上。

　　750的內(nèi)飾并沒有照搬原版的羅孚75，但它看上去依然非常的英國。橢圓儀表、仿胡桃木裝飾和英式皮革縫紉處理對這種視覺感受起到了決定性的作用，但榮威的技術(shù)人員卻在一些細(xì)節(jié)的改進(jìn)上體現(xiàn)了自己的智慧和理智。首先他們用灰色的塑料取代了原版的整塊仿胡桃木儀表臺裝飾。這樣做絕對有必要。灰色塑料既不會產(chǎn)生反光、也不會在前擋玻璃上產(chǎn)生倒影，而原版75車型的用戶卻為了美麗而飽受這兩個問題的折磨。另外，中控臺的大小也比原來要合適，因?yàn)椴坏�上面的每一個按鈕都待在了我認(rèn)為它應(yīng)該在那里的位置，而且它還提供了更大的前排腿部空間。我知道有人會不太喜歡這些改進(jìn)，因?yàn)樗�似乎略微破壞了整體的視覺感受。但這不是一臺概念車，實(shí)用性，尤其是行駛安全性顯然應(yīng)該放在首要位置。