同室操戈? 法比亞與CROSS POLO

　　法比亞就安全性能在配置方面進行了綜合的考慮。前照燈照射高度調節、后擋風加熱功能、后視鏡加熱功能等配備從視角上提供了安全的行車環境。同時，法比亞的撞車試驗標準車速是64公里/小時，比國際標準規定的試驗車速高出14公里。車身防撞吸能區和粗門柱提供了安全屏障，油箱設置在后軸之前以防止后撞擊時遭擠壓。法比亞還配置了ABS控制牽引力的電子防滑差速鎖EDS以及防止車輪滑轉調節器ASR；安全氣囊和張緊式安全帶為駕乘人員提供進一步的安全保護。處處不乏伐神來之筆。

　　舒適性方面，法比亞具備寬敞的乘坐空間和置物空間。整車尺寸4239/1642/1498mm，軸距則達到2462mm，車前后輪距為1435/1424mm，車內前部寬1380mm，后部寬1390mm，車內前排最大縱向尺寸為1090mm，后排最大縱向尺寸為850mm，室內空間直逼更高級別轎車。同時，法比亞行李廂容積達480升，后排座椅還可折疊，連通后部空間與行李廂。如此空間為乘坐舒適性構筑了一個軟硬件基礎。

　　營銷及市場：網絡建設和精準宣傳是共同的痛

　　作為上海大眾旗下大眾系的唯一一個暢銷緊湊型車品牌，07年的POLO勁情和勁取為上海大眾貢獻了太多的力量。此次于年底前推出改型版CrossPolo很明顯是昭示08年南大眾系在小型車領域的思路。對于CrossPolo來說，品牌和市場基數都已不成問題，存在問題的是上海大眾上一年度的宣傳思路和網絡建設存在很大的不足，宣傳上未能有的放矢；尤其是在沿海發達城市，上海大眾遭遇了一定阻力。處理好這些問題，08年的上海大眾希望猶在，CrossPolo前景值得期待。

　　法比亞是錦上添花式車型，因為明銳推出至今尚不算失敗。從車型品質上來看，無論是明銳還是法比亞都不存在什么大問題，關鍵的問題是品牌認知和網絡建設。07年上海大眾花在斯柯達品牌上的宣傳投入很大，相對來說明銳車型享受的實惠就比較少。現實情況就是很多人知道斯柯達了，可是不知道斯柯達旗下有個車型子品牌叫明銳，對于產品的宣傳受到了掣肘。同時，明銳的網絡建設也不夠健全，消費者買車、用車的實際用成本會相對較高，也客觀上影響了明銳產品的普及。

　　看來，這對同門師兄弟面臨的共同軟肋都是網絡建設，以及宣傳的精準，這也從側面折射出上海大眾這幾年在宣傳和網絡建設上已經在走下坡路。同時，該兩款產品的定價都是介于10-15萬元之間，過高的定價讓他們在營銷手段方面必須要追求高人一等的效果。當然，作為一門兩款相近產品和市場定位的車型，如何營造差異化的營銷思路和消費者認知，也是上海大眾08年的重要營銷運作之一。畢竟“打虎還要親兄弟”，08年的中國小型車市場處處是猛虎，市場不僅要關注CrossPolo和法比亞如何聯手打虎，也需要關注別的老虎們的反應。

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