對(duì)比馬自達(dá)2/豐田雅力士/本田飛度

　　本田飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力不是太好，路面不平時(shí)略有顛簸

　　這方面86匹馬力的馬自達(dá)2就做得更好。盡管和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣搭載的都不是大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在3000轉(zhuǎn)/分以下時(shí)動(dòng)力輸出較為平緩，但是它在中低速時(shí)的加速性能更為突出。最讓人贊嘆的是，它的轉(zhuǎn)速表指針可以順暢地一直進(jìn)入紅色區(qū)域，甚至帶來(lái)運(yùn)動(dòng)型轎車的感覺。飛度的83匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大轉(zhuǎn)速也不需要太長(zhǎng)時(shí)間，但是起步有些偏軟，發(fā)動(dòng)機(jī)低沉、細(xì)密的聲音在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)變成隆隆的巨響。而且飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力還有所欠缺。當(dāng)路面不平時(shí)，調(diào)校偏硬的底盤帶來(lái)明顯的顛簸感，同時(shí)減震器太軟造成車身上下跳動(dòng)。

本田飛度應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面的能力不是太好

大家非常熟悉的飛度內(nèi)飾 由于配置的關(guān)系與國(guó)內(nèi)版本稍有不同

飛度的空間不能說(shuō)很寬敞 但同級(jí)別中它的空間優(yōu)勢(shì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早已很熟悉

的確 這個(gè)級(jí)別的車型發(fā)動(dòng)機(jī)日本人覺得就應(yīng)該是省油為主

　　豐田雅力士——榜樣

　　其實(shí)馬自達(dá)2的惡劣路面通過(guò)性能也不是太好，但主要是由于選配的16寸輪胎造成的。它無(wú)法很好地過(guò)濾掉路面顛簸帶來(lái)的振動(dòng)感，讓乘客覺得不舒服。這一點(diǎn)真是遺憾，因?yàn)槿绻�選用標(biāo)配的15寸輪胎，這款車的舒適性起碼還能提高一個(gè)等級(jí)。雅力士作為榜樣就向我們展示了，一輛微型車可以實(shí)現(xiàn)良好的舒適性。它的底盤設(shè)置得比較硬朗，路感很清晰，但同時(shí)也兼顧到了過(guò)顛簸路面時(shí)對(duì)震動(dòng)的吸收和乘坐舒適性。而且雅力士在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)明顯，14340歐元的售價(jià)是三款車中最低的，保值率也是最好的。由于標(biāo)配了個(gè)性化車身套件，馬自達(dá)2要貴一點(diǎn)，但14690歐元的價(jià)格也還在正常范圍之內(nèi)。盡管安全配置較少，本田Jazz的售價(jià)仍高達(dá)15170歐元，對(duì)于微型車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是有些貴了。因?yàn)閮r(jià)格才是此類車型的取勝之道。

做為豐田的當(dāng)家小車 雅力士體現(xiàn)出的性價(jià)比以及綜合能力還是很不錯(cuò)

中控臺(tái)頂部的儀表盤顯示繼續(xù)沿用著

雅力士的后排腿部空間

豐田的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了 不算很強(qiáng)勁但挺省油的

　　綜合評(píng)述

　　馬自達(dá)2是日本微型車舞臺(tái)上一顆正在冉冉升起的新星。這款漂亮小車最突出的就是出色的操控性，它的技術(shù)也被姐妹車型福特Fiesta所用。習(xí)慣了在市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭的豐田，旗下的雅力士由于在剎車性能上略有不足而較之遜色。本田飛度的殺手锏仍舊是寬敞的車內(nèi)空間，但是要直到2008年才上市。

    更多對(duì)比評(píng)測(cè)：

    對(duì)比蘭博基尼Gallardo/保時(shí)捷911 Turbo