三小天王對決柴油豪華SUV

　　SsangYong Rexton車系其實研發(fā)的相當早，從'93年便提出計劃，'97年開始著手進行，當時被視為Musso的后繼車款，之后于2001年的法蘭克福車展首度亮相，其外型由著名的Italdesign設計中心所主導，歷經(jīng)13個月的工時完成。不可否認的Rexton在視覺呈現(xiàn)上完全擺脫當時韓國車系另類的風格，進而呈現(xiàn)出LSUV級別該有的風范。

　　它有效的將前衛(wèi)的感受融入在流暢線條中，帶點尊貴而又不失實用的設計，如果與它的主要競爭對手Hyundai Terracan來比，那Rexton不僅贏，而且贏得非常漂亮，但是它如果真要和廣告訴求中的M.Benz M-Class相比，恐怕是個不可能的任務。畢竟'97年代的設計風格與今日也有近十年之差，Rexton上市至今超過五年，產(chǎn)品成熟度與同級車相較，是有過之而無不及。鍍鉻框形的水箱護罩、水滴型投射大燈組，加上充滿運動風的保桿護桿、大尾翼等，使得Rexton既有都會年輕感，又有充滿越野的運動氣息，簡潔流暢的側面車身線條，搭配雙色調(diào)的車側踏板與輪拱，展現(xiàn)出Rexton的獨特風味。

Touareg XC90杠上
Rexton內(nèi)裝設計自成一格

　　三款車的內(nèi)裝設計各具特色，Toureag與XC90展現(xiàn)出地道的歐洲車設計風格，尤其是這兩款車中央扶手部分都設計的相當寬大，前者更以豐富的操作接口使其達到該有功能性。Toureag的儀表臺設計跟房車系有絕大部分的相似之處，甚至于按鍵的設計與操控感受都是相同的，Volvo也是如此。就SUV的觀點來看，它的功能按鍵設計最為人性化，提供的行車訊息也是三者之最。先從秒表看起，采用六環(huán)表設計，每個表皆為獨立設計，然后再嵌入秒表臺內(nèi)，而不是六個表共享一塊馬表玻璃。其次是方向盤設計上，有轉軸可以進行行車訊息讀取，關于路況行駛所使用到的接口，全部設計在排檔桿后方，使用起來十分方便。

　　XC90的車艙設計同樣是充滿個人風格，馬表臺小巧，以雙環(huán)為主要顯示，方向盤設計也充滿跑車風味，中控臺斜傾與中央扶手相連，不過卻沒有犧牲任何空間，甚至影響到膝部。特別是中控臺上的接口設計，音響與電話左右獨立，下方設置空調(diào)面板，使用起來相當簡單、便利，很可惜的是如此大的中央扶手，上頭卻沒有充分規(guī)劃設計有點可惜。

　　而Rexton部分，它的設計風格明顯的呈現(xiàn)日式風味，沒有太大的個人特色，與房車規(guī)劃近似，不過它的高反差馬表比起舊款式樣好多了，增添了不少科技感。方向盤顯得過為巨大，龐大的氣囊將空間占據(jù)，美感盡失，而越野所需的使用接口設計在冷氣出風口下方，使用起來也是相當方便。