五款運動型汽車橫向對比測試

我的觀點 靳軻 | In My Opinion
　　
　　一輛車能夠兼備馬自達3的性能、307的空間、思域的時尚元素、速騰的生產工藝再加上福克斯的價格，那么這輛車一定是完美的，但是可能嗎？在汽車工業迅速發展的今天，越來越多的個性化元素融入了汽車這個冰冷的工業產品上，使它們變得風情萬種，惹人喜愛，所以選擇一款適合自己的車固然十分重要，但謹記“魚和熊掌是不能兼得”的。
　　
我的觀點 張立 | In My Opinion
　　
　　如果將這5款車進行定位的話，福克斯和馬自達3這兩款車型毫無疑問是走運動路線，整車無論是底盤還是發動機，都能讓人激發出駕駛激情。而且福克斯還有大包圍、尾翼、價格也相當公道。Civic和標致307這兩款車型則更偏重于乘坐舒適性和實用性，無論是Civic超炫的內飾、頗為省油的1.8升發動機還是307寬大的后備廂，寬敞的空間，以及相對比較中性的懸架設定，都讓人非常清晰地知道，它們倆是實用當先！速騰呢？我覺得它的定位則有些模糊，1.8T是這個級別里最強勁的發動機，似乎預示著速騰走的是運動路線，但是速騰的整個底盤設定，卻讓人覺得它又想走乘坐舒適性路線，因為在真正體現操控的山路上，1.8T的速騰絲毫占不到馬自達3任何便宜，被“欺負”倒是很正常，而它扎實的底盤倒是更適合高速公路的長途奔襲，那未免太單調了。更何況速騰的很多裝備也是讓駕駛者更好地享受乘坐的樂趣。如果你對速騰情有獨鐘，那么買回來好好改改吧。
　　
我的觀點 韓涌 | In My Opinion
　　
　　速騰的渦輪增壓發動機既給了他最快的加速度，也破壞了車輛的平順性，有些動力強過底盤的感覺；新Civic不錯，但和以前熟悉的EG、EK相距甚遠，Civic的賣點已經從操控轉向了空間，超炫的內飾，寬大的空間，雖然操控不錯，但怎么看都不再是性能取向的車型了；標致307的操控毀在了過高的車身重心和規格較低的輪胎，但高聳的車身給車內空間帶來的好處不言而喻；同一底盤的福克斯和馬自達3有著不同的性格，福克斯依然有著美國車的粗粗大大，不夠細致的性格，反應在操控上也遠沒有馬自達3精致，略帶野蠻的駕駛風格會覺得和福克斯挺相配的；而馬自達3要你動腦子來享受這份操控樂趣，所以我喜歡馬自達3，機敏靈巧。唯有空間不夠時髦，最近空間大是時髦！
　　
我的觀點 習樂 | In My Opinion
　　
　　此次測試很是有趣，第一次出現了陣營分布。以馬自達3和福克斯運動版為引領的運動派和由本田Civic和標致307組成的舒適派，而速騰的出現讓我們很難給它找到武林中的確切排位。在我看來，如果廠商將自己的產品定位為緊湊型運動車型的話，馬自達3可以被視為楷模，雖然舒適性略有欠缺，但運動的風格毫無遮掩地表露出來。Civic憑借著超前的設計理念和一向在舒適性上頗有作為的法國車307一起，將A級車的舒適性水平提升到了新的高度。速騰雖然在乘坐空間上仍然無法趕超對手，但它在操控性和裝備水平上的出色表現還是能對得起遠遠高于本場平均水平的價格。