原創(chuàng)  運動遭遇戰(zhàn) PCauto對比試駕307&福克斯

　　新307裝備的新2.0升直列四缸/雙頂置凸輪軸（DOHC）/多點順序燃油噴射/電子節(jié)氣門/CVTS連續(xù)可變正時發(fā)動機(jī)帶有CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)，最大功率：108/6000 Kw/rpm ，最大扭矩：200/4000 nm/rpm。懸掛方式：前準(zhǔn)麥弗遜式獨立懸架、螺旋彈簧、帶三角形下橫臂及橫向穩(wěn)定桿；后獨立懸架、可變形橫梁、帶橫向穩(wěn)定桿。

　　另外還加入了OBD車載診斷功能，使排放達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。雖然排量未變，但功率和扭矩比老款車分別增加了12馬力和10牛·米。“芯”指的是CMS（智能多路協(xié)控技術(shù)），它為新307帶來了兩點顯著的改進(jìn)。首先數(shù)據(jù)傳輸速度得以提高，達(dá)到500KB/s，是普通車型的兩倍。其次，由于使用統(tǒng)一的傳輸協(xié)議和總線控制，最大程度上減少了車上的線束。CMS技術(shù)的應(yīng)用令車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以全方位的提升。

　　福克斯搭載的是2.0 L Duratec HE 16V/塑鋼等長進(jìn)氣歧管/VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)/單缸獨立點火系統(tǒng)/順序式點火/鋁合金材質(zhì) Cosworth動力調(diào)校發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)采用鋁合金反置式設(shè)計，重量輕，散熱快，而且進(jìn)氣效率更高，可以保證在大部分的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩輸出，從而提供出色的加速性能。裝備了此款發(fā)動機(jī)的福克斯的最大功率為104 kW(6 000 r/min)，最大扭矩為180 N·m(4 000 r/min)。懸掛方式：麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）/全獨立懸掛系統(tǒng)（含后副車架+后防傾桿）。

　　兩款車型的發(fā)動機(jī)室布局都比較整齊，體現(xiàn)了大廠風(fēng)范，這讓我們都感到十分滿意！