冤家路窄 對比試駕標致307和福克斯

　　作為各自家族的頂梁柱，標致307和福特福克斯在歐洲市場上一直是非常受歡迎的家庭轎車，它們之間的競爭也異常激烈。對于中國市場，標致307先入為主，不過福特品牌在中國并不陌生，嘉年華以及蒙迪歐早已為福克斯鋪平了道路。

　　冤家路窄，標致307和福特福克斯不得不在中國的家庭轎車市場繼續著彼此之間的恩怨。

　　外形各具風格，福克斯更顯穩重對于中國的消費者來說，上市近兩年的標致307可以說是一款“老”車型了，其外形已經深深印在人們的腦海中。307凌厲的前臉一直是其最能吸引眼球的地方，大傾角的發動機艙蓋和擋風玻璃幾乎連成一體，沖擊性很強。梭狀的前燈組配合車身曲線，映襯著散熱格柵正中的“獅子”。

　　標致307和福特福克斯外觀

　　作為中國式的三廂轎車，307的尾部一直是大家爭議的焦點，可見中國的消費者對于兩廂車的排斥感已經逐漸消除。據說東風標致即將上市的206將采用原型車的兩廂造型，這是適應市場的選擇，相信206會有很好的前景。話說回來，307的尾部設計還是非常好地尊重了原型車的設計宗旨，與車身融為一體，只不過是大家看慣了兩廂的造型，對這個后加的尾巴有一定的排斥感。307有一處特別值得表揚的設計，那就是鎖車后后視鏡自動折疊，不僅降低車身所占有的空間，避免刮擦，而且令自己更像是一只“馴服的獅子”。

  
福克斯前部標志福克斯　　三角形尾燈設計新穎　　福克斯的前臉沉穩大氣

　　同樣采用三廂造型的福克斯，與307相比，外形更加穩重協調一些。福克斯的前臉造型相對比較復雜，保險杠上方采用金屬網狀散熱格柵，中間鑲嵌福特的車標；保險杠下方幾乎被大型的橫向格柵所占據；保險杠兩側各布置一個小型的格柵及圓形的霧燈。飽滿的發動機艙蓋在兩側突出肩部造型，前燈組便完全融會其中，大燈輪廓完全順應曲線的變化。整個前臉的造型以沉穩大氣見長。而發動機艙蓋的獨特開啟方法也的確讓我們忙活了一陣：我們搜索了整個駕駛艙甚至后背箱，也沒有發現發動機艙蓋的拉鎖機構，最后在散熱格柵上福特車標的后方找到了一個鑰匙孔，用車鑰匙終于將發動機艙蓋打開。

　　從側面看，福克斯整個車身顯得短小精悍，無論是前臉還是尾部都無法用“修長”來形容。尾部的設計略帶一些弧形，三角形尾燈組的外形與蒙迪歐很相近，但是燈組的布置完全不同。整個尾部相當厚實，穩重感十分突出。

　　兩款車同為三廂造型，307的凌厲與福克斯的穩重形成鮮明對比。

 
　　　　307凌厲的前燈組　中國式的尾巴令307并不難看  

　　307采用深色內飾，造型粗獷大氣，典型的法國風格。操控臺與風擋玻璃的交接處顯得格外深邃；中控臺的布局比較大方，不過6碟CD艙似乎喧賓奪主。前排的中央扶手連接在座椅側面，可以隨意轉動，使用方便，但缺少中央儲物盒，使整潔性降低。福克斯采用淺色內飾，柔和的設計更像是日韓風格。操控臺的設計比較新穎，橢圓形的空調出風口用亮銀色的金屬環裝飾。中控臺的整體性很好，采用深色桃木裝飾，典雅大方。方形的變速器面板缺乏新意，不過操控很方便。中央儲物盒的設計精巧，大小配合方便實用。福克斯很注意對后排空間的設計，在座椅的側面有兩個敞開式儲物盒，方便后排乘員放置隨身攜帶的零散物品。

　　同樣扎實的操控性，動力表現截然不同

　　307厚重的車身以及扎實的操控性能在消費者心目中已經樹立了良好的形象。在蛇行繞樁以及緊急并線測試過程中，車身的穩定性相當好，轉向清晰，力度適中，對車輪的掌控很直接，懸架屬于中度偏硬，對車身的支撐相當有力，重心轉移很迅速。307的高速穩定性相當好，車輪的遁跡性很強，易于掌控，且能給駕駛者足夠的信心。

　　福克斯與307在操控性方面難分伯仲，不過整體顯得更加柔和一些。在蛇行繞樁以及緊急并線測試過程中，車身的穩定性很好，轉向清晰，力度比307柔和，懸架屬于中度偏軟，乘坐的舒適性很好。高速時，福克斯的穩定性也很出色，車身的厚重感絲毫不遜色于307，不過風噪控制得不如307理想。

　　兩款車搭載的都是2.0L自然吸氣式直列4缸發動機，但是在動力表現上卻截然不同。307是我們比較熟悉的一款車，它的靜止加速不夠理想，而中后段加速卻非常凌厲。相比之下，福克斯的動力分配比較具有競爭性，發動機對油門的反應很靈敏，靜止加速有一種竄出去的感覺。為了更好地比較兩款車的提速性能，我們在一段400m的直道上進行了一場別開生面的比試。首先我駕駛福克斯，同事駕駛307，隨著發號員一聲令下，我毫不猶豫地直接將油門踩到底，并一直保持著。福克斯的提速很好，一下子就竄了出去，并能夠感受到推背的感覺，307的影子很快后退，用眼角的余光及后視鏡，能夠看到兩車已經有一個車身的距離，不過隨著速度的增加，兩車的距離再無法拉開。和同事交換坐騎，重新比試。隨著發號員一聲令下，我同樣毫不猶豫地一腳將油門踩到底，307的反應略顯遲鈍，眼看著福克斯沖了出去后，發動機澎湃的動力才爆發出來，這時福克斯已經領先大半個車身。兩車的距離仍在擴大，當兩車之間大概有一個車身的距離時，感覺福克斯的沖勁兒減弱，兩車的距離無法再拉開，而且感覺307在逐漸地努力縮短距離。400m轉眼即到，心有不甘地踩住剎車。雖然無法直接較量兩款車在高速時的動力表現，但從分別駕駛兩款車高速行駛的感受可以看出，307在高速時的動力性能要略好于福克斯，但是油門遲滯的現象仍然存在。

　　價格略有差異，配置接近

　　兩款車都是各自車系的頂配車型，市場報價307為19.18萬元，福克斯為17.58萬元，雖然購買時會有一定的優惠，但是307的價格還是略高于對手。與對手相比，307配置方面的主要優勢在于前排座椅加熱功能、自動空調、巡航定速以及電動折疊后視鏡。而福克斯在配置方面同樣具有自己的優勢：駕駛席防夾車窗、駕駛席6向電動調節及手動腰靠都是307所沒有的。

　　總的看來：標致307和福特福克斯雖然都是典型的歐洲車型，但是表現各不相同。307的歐洲血統更加濃重一些，粗獷大氣，注重實用性；福克斯雖然也是土生土長的歐洲車型，但是福特的名字令其帶有一定的美國基因，處處體現出舒適的性能。