Focus Liana C2-- 美日歐運(yùn)動(dòng)款三車角力

　　美國(guó)車代表－Focus 1.8升5門版

　　日系車代表－Liana

　　法系車代表－C2 VTR

　　今天我們向大家介紹世界三大汽車流派的運(yùn)動(dòng)小車代表作品：福克斯、鈴木liana（利亞納）以及雪鐵龍C2。想要擁有較好的動(dòng)力、超酷的外型，但預(yù)算又有限，這三部車正好符合所需，且價(jià)格也符合經(jīng)濟(jì)型轎車的稱謂，雖然車身尺寸各異，但動(dòng)力絕對(duì)都比小型車要好，這正是此類掀背車的主要賣點(diǎn)。

　　這三部掀背車在產(chǎn)品包裝上雖然手法各異，不過(guò)卻有一個(gè)共通點(diǎn)——賣得好！雖然Focus車系的性能車款為2.0S，Liana剛推出時(shí)也不是以性能為主要訴求，不過(guò)極為相近的價(jià)格及相近的排氣量，卻成為消費(fèi)者購(gòu)車前相互比較的對(duì)象。

　　Focus 5門版車系自今年初推出后，其銷量便一直出乎Ford的意料，甚至強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的2.0S剛推出時(shí)，訂單更沖破Focus全車系總銷量的30﹪，顯示出掀背車在市場(chǎng)上強(qiáng)大潛力。不過(guò)在當(dāng)時(shí)，F(xiàn)ord并沒(méi)有將全車系產(chǎn)品一起推出，因?yàn)槌�了生產(chǎn)線一時(shí)無(wú)法消化這么多款的車型，而且1.8升掀背車型如果在當(dāng)時(shí)一起推出，也容易分散四門車型的準(zhǔn)客戶的注意，產(chǎn)品造勢(shì)活動(dòng)也無(wú)法有效地持續(xù)進(jìn)行。在市場(chǎng)考慮下，1.8升車型則推遲到最近才發(fā)表，在價(jià)格、稅制的雙重優(yōu)勢(shì)下，F(xiàn)ocus 1.8 5D擁有不錯(cuò)的銷售潛力，也因?yàn)槿绱耍�此車于上個(gè)月推出后，出乎預(yù)期的訂單數(shù)量讓Ford有點(diǎn)措手不及。就產(chǎn)品層面而言，F(xiàn)ocus 1.8 5D掌握了兩個(gè)極重要的關(guān)鍵－價(jià)格與產(chǎn)品獨(dú)特性，對(duì)于許多年輕人來(lái)說(shuō)非常受歡迎。

　　在Ford的最初計(jì)劃中，F(xiàn)ocus 5D 1.8不是定位在運(yùn)動(dòng)轎車上的，福特倒是希望憑借此車占領(lǐng)更多層面地消費(fèi)者，甚至是女性，因而推出金、淺綠兩種新車色，并依車色的不同分別搭配咖啡、灰兩種座椅顏色，椅面甚至采用“類編織”的制造手法，借此弱化陽(yáng)剛味較濃厚的風(fēng)格。

　　于去年三月推出的Liana雖沒(méi)有開展大規(guī)模的產(chǎn)品宣傳，廣告曝光度也不高，但銷量卻出乎意料地好。與Focus 1.8 5D類似，Liana也是掌握了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，加上合適的空間配置及優(yōu)異的內(nèi)飾質(zhì)感，推出后便一炮而紅。此外，其'05年款車型除了將進(jìn)氣格柵改為黑色網(wǎng)孔式樣，并增加專屬套件，讓外觀更為年輕化。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不錯(cuò)的外型、品牌知名度、完善的售后維修等，產(chǎn)品吸引力大增，而這正是Liana成功的主因，對(duì)于不希望產(chǎn)品曝光度過(guò)高，但預(yù)算又有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Liana正好滿足需求。

　　C2 VTR的熱銷一部分是價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，但是它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也是產(chǎn)品成功的主因之一，其個(gè)性化的外觀也完全符合年輕人的審美，不過(guò)從另一個(gè)角度看，其個(gè)性的產(chǎn)品形象，也容易讓目標(biāo)客戶群變得較為局限。在Citroen的產(chǎn)品計(jì)劃上，C2 VTR并不是C2系列車型的性能版本，它主要面向大眾市場(chǎng)，在此產(chǎn)品定位下，C2在營(yíng)銷策略上并沒(méi)有完全以性能為主要訴求，也讓C2 VTR較貼近大眾市場(chǎng)。C2 VTR推出至今一直采低價(jià)策略銷售，也逐步獲得市場(chǎng)的回響，不過(guò)這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)將逐漸消失，有消息稱，法國(guó)PSA準(zhǔn)備調(diào)高C2的出廠價(jià)格。

　　內(nèi)飾與裝備

　　Focus 1.8 5D

　　與運(yùn)動(dòng)版2.0S相同，F(xiàn)ocus 1.8 5D也是采用黑色內(nèi)飾搭配亮面金屬飾板(2.0S采用金屬轉(zhuǎn)水印式樣)，營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)在細(xì)節(jié)部分則略有差異。比如排檔座改為黑色塑料設(shè)計(jì)，方向盤則采用四幅式設(shè)計(jì)(造型與四門轎車版相同，但1.8 5D采用黑色塑料，轎車版除了在中央四幅部分配置金屬飾板，方向盤外圍則采真皮包覆)；2.0S的跑車座椅則改為“類編織”造型的雙色座椅，且座椅顏色依車色而有褐銀、黑銀兩種色系(圖示為褐銀雙色座椅)，質(zhì)感、組裝質(zhì)量維持水平。

　　Liana

　　Liana內(nèi)飾造型雖然中規(guī)中矩，但由于沿襲濃厚的日本精致風(fēng)格，再加上內(nèi)飾塑料組裝工藝良好，以小型車的標(biāo)準(zhǔn)而言，Liana的內(nèi)飾可稱之為模范，當(dāng)然，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕人而言，或許Liana“熱辣”的程度還不夠！但其內(nèi)飾的確夠給予極佳的好評(píng)，尤其是中控臺(tái)大面積類金屬飾板，極為搶眼，也讓內(nèi)裝質(zhì)感加分不少。Liana由于中控接口位置較高，再加上按鍵清晰簡(jiǎn)單，操作極為便利順手。

　　C2 VTR

　　與Saxo比較，C2無(wú)論在內(nèi)飾的質(zhì)感及空間表現(xiàn)都已大幅提升，不過(guò)面對(duì)其它兩位對(duì)手時(shí)，C2不僅因尺寸小一號(hào)而在車室空間部分稍遜一籌，內(nèi)飾的質(zhì)感、組裝品質(zhì)也表現(xiàn)平平，但活潑的中控臺(tái)造型及大膽的車室配色，配合半圓形整合式儀表、亮銀金屬出風(fēng)口，以及深藍(lán)色的排檔及門把，讓C2車室空間極具年輕的運(yùn)動(dòng)感，這正是C2內(nèi)飾最出色之處。與Liana類似，C2中控臺(tái)上的按鈕位置較集中于上半部分，操作便利性佳。

　　配置表

　　配備/車型　　　　　Focus 1.8 5D 　　　　Liana 　　　　C2 VTR

　　外觀套件　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　水晶式頭燈　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　大燈角度調(diào)整　　　　　　　－　　　　　　－　　　　　　●

　　光感應(yīng)頭燈　　　　　　　　－　　　　　　－　　　　　　●

　　霧燈　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　后視鏡電動(dòng)調(diào)整　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　輪胎尺寸　　　　　　　　205/55R16　　　185/65R14　　195/45R16

　　空調(diào)系統(tǒng)　　　　　　　　電子恒溫　　　旋鈕式　　　　旋鈕式

　　音響快撥鍵　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　CD主機(jī)　　　　　　　　單片式　　　　　單片式　　　單片式＋速度感應(yīng)

　　MP3外接插座　　　　　　　●　　　　　　－　　　　　　－

　　倒車?yán)走_(dá)　　　　　　　　　●　　　　　　－　　　　　　－

　　前雙安全氣囊　　　　　駕駛座　　　　　　●　　　　　　●

　　側(cè)邊雙安全氣囊　　　　　　－　　　　　　－　　　　　　●

　　ABS　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　EBD　　　　　　　　　　　●　　　　　　●　　　　　　●

　　EBA　　　　　　　　　　　－　　　　　　－　　　　　　●

　　防追撞提前警示系統(tǒng)　　　　－　　　　　　－　　　　　　●

　　超速警示器　　　　　　　　－　　　　　　－　　　　　　●

　　動(dòng)力操控

　　采前麥迪遜式、后多連桿懸掛設(shè)計(jì)的Focus 1.8 5D在底盤調(diào)校上比較偏于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)面對(duì)C2 VTR卻不占優(yōu)勢(shì)，但Focus 1.8 5D的表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)，而其軟硬適中的懸掛阻尼除了擁有強(qiáng)大的減震能力外，山路中激烈駕駛時(shí)的感覺(jué)也十分恰當(dāng)，算是在舒適與操控之間取得不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。Focus雖然直接沿自于運(yùn)動(dòng)版2.0S，但由于輪胎尺寸小一號(hào)，方向盤路感回饋、輪胎抓地性稍受影響，操控極限較2.0S稍低。

　　雖然如此，F(xiàn)ocus 1.8 5D憑借靈敏的車頭反應(yīng)及靈活的車身動(dòng)態(tài)，激烈駕駛時(shí)仍然非常好玩，不過(guò)當(dāng)接近極限時(shí)，F(xiàn)ocus 1.8 5D的反應(yīng)與2.0S極為接近，除了車頭開始出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足，車尾也開始略為向外滑移，但一切均在可掌握的范圍內(nèi)。這種感覺(jué)非常有趣，除了可利用這個(gè)特點(diǎn)增加過(guò)彎速度外，還可以通過(guò)方向盤略為修正即可恢復(fù)原定路線。Focus 1.8 5D方向盤轉(zhuǎn)向助力雖不能算是理想，但如果以運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)準(zhǔn)衡量，其方向盤轉(zhuǎn)向助力如果再小一點(diǎn)會(huì)更好。

　　Focus 1.8 5D配置一具反置式Duratec 1.8升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力及扭矩分別為132hp/6000rpm及17.2kgm/4000rpm，是此次測(cè)試車型中馬力及排氣量最大的一部。此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度及聲浪均有上乘表現(xiàn)，但由于車重高達(dá)1350kg，雖然動(dòng)力高于對(duì)手，但加速表現(xiàn)并沒(méi)有因此體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)測(cè)試，0～100 km/h成績(jī)?yōu)?1.2秒，表現(xiàn)仍在可接受的范圍內(nèi)。此外，F(xiàn)ocus 1.8 5D所配置的四速變速箱由于一、二檔齒輪比較疏，在上坡路段駕駛時(shí)，動(dòng)力銜接較不理想，換檔頓挫感也較大。

　　Liana前后懸掛均采用耐用度很好的麥迪遜式設(shè)計(jì)，為了提升舒適性，其減震筒采用長(zhǎng)沖程、低阻尼設(shè)計(jì)，雖然在一般道路上時(shí)能有效吸收路面不平彈跳，但激烈駕駛時(shí)，除了重心轉(zhuǎn)移及側(cè)傾較明顯外，由于后懸掛也采用麥迪遜式設(shè)計(jì)，對(duì)于橫向力的處理較不理想，急打方向盤時(shí)，或是在彎道中遇不平路面時(shí)，甚至可以感受到車尾的搖晃，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較，Liana在山路上奔馳時(shí)就顯得較吃力。基本上，Liana懸掛設(shè)定著重于舒適，因此相對(duì)得犧牲些操控樂(lè)趣，不過(guò)Liana底盤、車身扎實(shí)度仍有上佳表現(xiàn)，只要減震器及輪胎稍加改裝，操控性將可大幅提升。

　　Liana配置一具編號(hào)M16A直列四缸DOHC 1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)106hp/5500rpm，最大扭矩則達(dá)到14.6kgm/4000rpm，此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所關(guān)注的不是高轉(zhuǎn)速區(qū)域，不過(guò)其充沛的低轉(zhuǎn)速扭力則讓人印象深刻；配合以舒適為目標(biāo)的懸掛設(shè)定和優(yōu)異的底盤隔音，在路面起伏較大的城市中極為受用，行路舒適性直逼中型轎車水平。Liana所配置之四速自排變速箱表現(xiàn)頗為稱職，不僅Kick down反應(yīng)迅速、換檔精確度高，一踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直上5600rpm后才換至下一檔，但美中不足的是此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過(guò)4500rpm后便開始明顯減弱，連帶影響加速性能，經(jīng)測(cè)試，0～100km/h成績(jī)?yōu)?3.1秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　采用前麥迪遜、后拖曳臂設(shè)計(jì)的C2 VTR是這三部車中最具操控樂(lè)趣的車款，對(duì)于看重性能的消費(fèi)者而言，C2 VTR可說(shuō)是性價(jià)比很高的選擇。C2 VTR車頭反應(yīng)相當(dāng)敏銳，略打方向盤，車頭便精確迅速地切入彎角，而車尾也隨即跟進(jìn)，不拖泥帶水，反應(yīng)甚至有點(diǎn)不太像是前驅(qū)車。憑借加寬的前后輪距及195/45R16寬胎，C2 VTR循跡性相當(dāng)佳，大幅提升高速過(guò)彎的穩(wěn)定性 。

　　有趣的是，C2已改進(jìn)Saxo以往車尾過(guò)于靈活而容易滑動(dòng)的缺點(diǎn)，甚至于對(duì)于剛接觸此車的人而言，C2 VTR的表現(xiàn)反而更容易掌控，而這也是此車最迷人之處！不過(guò)當(dāng)瀕臨極限時(shí)，C2 VTR仍會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但駕駛者只要略收油門，車子便會(huì)回到既定路線，但于一般道路行駛時(shí)，C2 VTR較硬朗的懸掛阻尼直接將路面狀況回饋至車艙內(nèi)，相對(duì)略為降低乘坐舒適性。

　　C2 VTR配置一具由Citroen與ZF共同開發(fā)的SensoDrive五速自手排變速箱，從另一個(gè)角度來(lái)看，甚至可以將它視為“半自動(dòng)”設(shè)計(jì)，因?yàn)槿魧�檔位排至“Auto”，則可當(dāng)成一般的自排變速箱使用。與傳統(tǒng)手排最大的不同在于離合器已由計(jì)算機(jī)直接控制液壓服務(wù)器進(jìn)行互動(dòng)，不過(guò)手排變速的換檔頓挫感仍舊存留在此套變速系統(tǒng)上，尤其在高轉(zhuǎn)速時(shí)，變速箱的換檔時(shí)間反而較自排變速箱來(lái)得慢。C2 VTR搭配一臺(tái)與C3相同的直四1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力及扭力分別為110hp/5750rpm及15.3kgm/4000rpm，為擁有更順暢的動(dòng)力輸出，C2 VTR采用DBW電子線傳系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)將依踩踏力量、負(fù)載重量等調(diào)整出最佳的油門開啟，配合僅1063kg的車重，各檔位加速力量都很好，不過(guò)0～100km/h為11.5秒的實(shí)測(cè)成績(jī)卻沒(méi)有想象中的好，推測(cè)原因可能來(lái)自于SensoDrive的換檔速度。

　　總結(jié)

　　雖然這三部車均具有運(yùn)動(dòng)化的外觀，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念上卻不盡相同，而這有如天平的兩端，著重于一端便得失去另一端的平衡，而C2 VTR就有如強(qiáng)調(diào)操控性能的一邊，Liana則固守行駛舒適性的另一方，F(xiàn)ocus 1.8算是在這兩個(gè)極端的中間取得較為平衡的一個(gè)！不過(guò)對(duì)于強(qiáng)調(diào)自我風(fēng)格的年輕人類來(lái)說(shuō)，均衡不見得是好事，過(guò)于偏執(zhí)于一方也不見得是對(duì)的，想要從這三部車排選一部適合自己的車，前題是首先得先了解自己要什么？如此才能做出較正確的決定。因?yàn)檫@三部車在產(chǎn)品上唯一的共通點(diǎn)在于外觀極符合年輕一代的審美，而且是15萬(wàn)元人民幣不到即可購(gòu)買的掀背車。

　　Focus 1.8 5D的出現(xiàn)，除了刻意將其五門掀背款之價(jià)格帶向下延伸至15萬(wàn)元以下，也希望能夠吸引預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者，因此在配備部分則顯得非常樸實(shí)，但由于車身尺寸較大，車艙空間比較充裕，再加上五門設(shè)計(jì)，實(shí)用性相對(duì)提高，更何況Focus 1.8 5D也能提供不錯(cuò)的操控性，而這正是Focus 1.8 5D在此次測(cè)評(píng)中所突顯出來(lái)的特點(diǎn)。

　　以15萬(wàn)元以下的掀背車而言，Liana的表現(xiàn)已相當(dāng)令人滿意，或許它在操控動(dòng)力上不如其它兩位對(duì)手，但其優(yōu)異的路面特性卻令人贊許，再加上適合的空間配置，產(chǎn)品親和力十足。至于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的C2很明顯是以操控方面勝過(guò)對(duì)手，而極為個(gè)性化的外觀及內(nèi)飾更是讓人著迷，但由于車身尺寸較小，空間實(shí)用性自然甘拜下風(fēng)，但這并非C2 VTR注重的部分，因?yàn)槠漉r明的風(fēng)格，足以吸引年輕人的目光。

　　這次測(cè)評(píng)車型代表了三種不同的個(gè)性，也讓準(zhǔn)車主能夠借此了解自己偏好的屬性，當(dāng)然，決定購(gòu)買哪部車時(shí)同時(shí)也摻雜了許多現(xiàn)實(shí)因素，諸如維修便利性、優(yōu)惠折讓、貸款，甚至二手車價(jià)等均可能左右當(dāng)初的決定。不過(guò)當(dāng)將這些外力因素減去之后，心中屬意的車款是否真的能完全代表自己的個(gè)性？答案或許不盡然，但它在某些程度上可以直接反映出心中最原始的自我風(fēng)格！

　　性能比較表

　　　　　　　　　　　 Focus 1.8 5D　　　　　Liana C2　　　　　　VTR

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式　　　　　直四DOHC 16V　　直四DOHC 16V　　直四DOHC 16V

　　排氣量(c.c.)　　　　　　1798　　　　　　　　1586　　　　　　　1587

　　壓縮比　　　　　　　　10.8　　　　　　　　10.5　　　　　　　　11.0

　　最大馬力(hp/rpm)　　　　132/6000　　　　　105/5600　　　　　　110/5750

　　最大扭力(kgm/rpm)　　　17.2/4000　　　　　14.6/4000　　　　　　15.3/4000

　　前懸掛系統(tǒng)　　　　　　麥迪遜 　　　　　　麥迪遜　　　　　　　麥迪遜

　　后懸吊系統(tǒng)　　　　　　多連桿　　　　　　麥迪遜　　　　　　　拖曳臂

　　輪胎尺寸　　　　　　　205/55R16　　　　　185/65R14　　　　　195/45R16

　　傳動(dòng)方式　　　　　　　前輪驅(qū)動(dòng)　　　　　前輪驅(qū)動(dòng)　　　　　　前輪驅(qū)動(dòng)

　　變速系統(tǒng)　　　　　　　4速手自排　　　　　4速自排　　　　　　五速自手排

　　前/后煞車系統(tǒng)　　　　　前后碟　　　　　　前碟后鼓　　　　　　前后碟

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)　　　　4336/1840/1490　　　　4230/1690/1550　　　3666/1659/1474

　　軸距(mm)　　　　　　　2640　　　　　　　　2480　　　　　　　　2315

　　車重(kg)　　　　　　　1340　　　　　　　　1185　　　　　　　　1063

　　售價(jià)(萬(wàn)元/人民幣)　　　14.9　　　　　　　　14.8 　　　　　　　　14.45