原創(chuàng)  【原創(chuàng)】干嘛不選兩廂車？6速polo對Hrv

　　前言：中國人一定要開三廂嗎？

　　總記得在兩年前的中國市場，有人要問，買車要買什么樣的車，很多會(huì)不加思索的回答：首相肯定三廂車型，因?yàn)檫@感覺到比較有面子。也難怪在尚不發(fā)達(dá)的我們，能開一輛小車出去那絕對是自豪的事情，兩廂在國外是平民用的車型。就在中國人這種道德觀念的支持下以至很多的國外大型車廠為了迎合中國人民的情意，特意增加了設(shè)計(jì)，將原來的兩廂改成了三箱，成就了中國式三廂情節(jié)。

　　可是改成三廂真的就讓國人滿意了嗎？由于本身的兩廂和軸距設(shè)計(jì)，硬要在原來的基礎(chǔ)上多出一個(gè)尾巴，在如此情形之下，個(gè)大廠家的設(shè)計(jì)師們極不情愿的拼湊出一個(gè)讓我們感覺有面子的車廂，成就我們普通的百姓的夢想。可事實(shí)并非如此，三箱307、polo的上市并沒有得到廣大用戶的好評，相反還得到了一片罵聲，307由于其良好的操控性和較高的配置，那用戶沒有的選，在認(rèn)知標(biāo)致這個(gè)品牌的情況下，銷量還令人滿意。但隨著時(shí)間的推移我們現(xiàn)在也越來越聽到期望兩廂的聲音，而且這種聲音是越來越強(qiáng)烈，所以我們期望明年初的兩廂206能給廣大用戶一定的補(bǔ)償。而三廂的polo銷售業(yè)績十分慘淡，我們不必做市場調(diào)研，光從市面上能見到的數(shù)量就能判斷，三廂polo真的合乎民意嗎？答案是否定的。如果這個(gè)還不能表明什么，那廣本FIT就更能說明問題，稍有觸覺的人都知道，三廂FIT要少的要停產(chǎn)了！

　　隨著國人汽車文化的豐富，我們著實(shí)看到大家理性的一面，車子不再是有錢人的身份象征，目前更多的是作為代步的工具，講究的就是一個(gè)實(shí)用性。究竟怎樣的一個(gè)實(shí)用法？今天我們就帶來了目前市場廣受好評的兩款重量級車型，一款是大家都十分喜愛的凱越HRV，另一款就是在全球只有中國才有配備Tiptronic 6檔手自一體變速器1.6排量兩廂polo，相信大家平時(shí)只是耳聞較多，就今天我就為大家看看兩廂到底特別在哪里？

　　外觀上：是個(gè)性表現(xiàn)還是為全家考慮？

　　由于polo和Hrv大家平時(shí)在大街看的比較多，我們在這里也不作過多的描述，從外形上看來，這兩款車都代表了各個(gè)的風(fēng)格，從polo上我們看到了德國的嚴(yán)謹(jǐn)，體現(xiàn)出每一個(gè)做工的細(xì)致。可是我們就是想不通，在歐洲德國人的身材并不矮小，為什么做出來的polo卻如此的mini呢？特別是后排的空間，幾乎小的無法用舒適來形容。我們就其原因，考慮到德國人設(shè)計(jì)的polo根本就不是給一家人用的，完全就是個(gè)人代步，后排最多放一些shoping和寵物。偶爾多人乘坐也只是暫時(shí)的委屈，因?yàn)樵趪�外發(fā)達(dá)的社會(huì)一個(gè)家庭有幾部車那是很正常的事，如果專門是商務(wù)設(shè)計(jì)，帕薩特和A6都給了我們超乎想象的軸距和寬度，所以說在目前國外細(xì)分市場，針對個(gè)性化人群專門設(shè)計(jì)代表了一個(gè)國家和地區(qū)的汽車文化水平。只是將這種文化搬移中國來有點(diǎn)水土不服，因?yàn)榫湍壳皣鴥?nèi)大多數(shù)家庭來說還只能有一部車輛，如果找一個(gè)大而全的車型滿足全家人的用途是一件很重要的事情，所以從車型選擇上很多人將polo排除在外。

　　如果你感覺到我說話有一定的問題，我們可以拿出本國的情況一一對比，作為國內(nèi)的富有階級，一般第一部車型多為四門商務(wù)車型，而第二部車型多為SUV或者是雙門的跑車，因?yàn)楫?dāng)他們的消費(fèi)能力達(dá)到了一個(gè)高度，考慮到就是個(gè)性問題，只不過在中國當(dāng)你富有之后就再也看不上類似polo這樣的小型車，追求的就是一種奢華和享受。

　　在這一點(diǎn)相對還不是很發(fā)達(dá)的韓國考慮到了這個(gè)層面，當(dāng)日我們將兩部車擺放在一起，頭部對齊再看看尾部，我們就看到了差別，凱越HRV在照顧了前排駕駛者空間的同時(shí)，對后排的空間給予了一定的考慮，至少一個(gè)成年做在里面腳部還有可以移動(dòng)的空間。

　　我們在市場的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，當(dāng)初在買polo的人群，多是單身的小資一族，他們對個(gè)性和品質(zhì)比較的追求，拋開空間的偏見來看，polo你還能提出什么問題。而買HRV的人群中多數(shù)已經(jīng)有了和諧的家庭，或是已經(jīng)有了另一半的群體，他們同樣時(shí)尚，不追求一味的三廂理論，感覺到城市中游走車尾短好操控，至少在停車時(shí)方便許多。

　　polo到底貴在哪里？

　　沒有比較就沒有差距，我們當(dāng)中一部分人一提起polo就說它貴，日日夜夜盼望者它能降價(jià)，最好是和千里馬等韓國車型拼一拼。那好我們先不談polo是否時(shí)尚的問題，先來看看用料和做工，第一polo的鋼板比較厚，這一點(diǎn)用手去敲一敲便能聽到厚實(shí)的聲音，polo的車身采用大眾的激光焊接技術(shù)，這可是國際上少有的大廠和車型采用的，在內(nèi)飾上polo的中控臺上部采用的是彈力塑膠面板，摸上去有彈性和手感，中控臺各個(gè)器件用料和做工都十分的考究，找不到一絲馬虎之處。坐在polo里面四周都感覺的是品質(zhì)所在。

　　在這里我們要教各位網(wǎng)友在看車時(shí)注意的一些地方，首先說駕駛門的和車身連接的支點(diǎn)，德國車成年人可以用雙手按者車門支撐起身體向下壓，不用怕，車門絕對不會(huì)變形。但是某一些日本和韓國的同檔次車型最好不要這么做，得到的后果無法預(yù)知，因?yàn)槲覀円矝]試過，可就是不敢試，再次掀開尾箱的地毯看看里面隔音的材料是什么和做工怎么樣，具我們所知，一家世界大廠使用的是我們厭惡的黑心棉。還一個(gè)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看看采用什么支撐方式，是液壓桿還是手動(dòng)支撐桿，因?yàn)樵谙掠晏斓臅r(shí)候你是一手打傘，另一手去打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，而手動(dòng)支撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋一只手是打不開的，這種情況下必須要淋濕身體。還有發(fā)動(dòng)機(jī)前橋支撐是采用彈簧式還是容易老化的硬塑膠，在發(fā)動(dòng)機(jī)如此高溫和其他方式下接觸環(huán)境下能夠?yàn)槟惴��?wù)多少年？

　　所以說，看車不能只是看表面，多去發(fā)掘一些平時(shí)不注意的部位，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來里面大有乾坤。

　　內(nèi)部空間上polo的后排確實(shí)比較小，人坐上去腳部基本上沒有可以移動(dòng)的空間，這在上下車時(shí)給我們帶來了不便。除此之外米色的內(nèi)飾環(huán)境還是給我們帶來了溫馨的感覺，手到之處感覺比較的舒適。

　　買HRV你會(huì)感覺到是一件十分超值的事情！

　　HRV的尺寸要比polo要大一些，由于其原車型來自韓國大宇，雖經(jīng)過通用的操刀，但是在前部還是留下韓國的元素，不過尾部就感覺不同了，采用棱線分明的鬼眼設(shè)計(jì)，感覺十分的有神。通過關(guān)門的聲音可以判斷，polo在車身鋼板方面要厚一些。同時(shí)polo的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用液壓式，當(dāng)時(shí)小編頂著37度的高溫比較輕松的打開了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，可是HRV的支撐桿實(shí)在太燙，保守估計(jì)有70攝氏度，好不容易才將發(fā)動(dòng)機(jī)支撐住。

　　HRV和polo相比采用了深色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在做工方面同樣優(yōu)良，只是選材方面可能稍稍要差一點(diǎn),雖然是兩廂車，可是HRV的后排給我們留下了良好的映象，不單腳部空間比較充裕，尾箱還給我們帶了較大的空間，總一句話－HRV用較低的價(jià)格買到了老百姓實(shí)實(shí)在在關(guān)心的問題，看來一家四口外出是沒了問題。

　　HRV給了你操控的樂趣，6速polo給你多重感受！

　　從我們下面的兩幅圖片中，我們可以發(fā)現(xiàn)兩款在駕駛風(fēng)格上一開始的不同，我們首先來說說HRV的駕駛感受，從參數(shù)的對比來看HRV的自重是1255Kg，而polo的自重是1200Kg的，但是在實(shí)際駕駛過程中HRV的1.6排量DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)給我們感覺是特別有力，輕輕的踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)維持的3000轉(zhuǎn)左右換檔，車速提升的比較快。這里要說說polo的Tiptronic 6檔手自一體變速器了，當(dāng)你掛入D檔的時(shí)候，油門反應(yīng)比較的慢，大概在2500轉(zhuǎn)左右才能進(jìn)檔，而且油門再踩深一些給我們的感覺也不大，車速還是比較緩慢的上升，這里注重了一些舒適性，當(dāng)我們掛入S檔的時(shí)候感覺即可不同，好像一個(gè)平常人突然之間注入了興奮劑，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表突然間上到3500轉(zhuǎn)，如果腳重一些還可能一下子上到了5000轉(zhuǎn)進(jìn)檔，同時(shí)車身有了一個(gè)較大提速，這個(gè)時(shí)候操控性就體現(xiàn)出來。因?yàn)槭鞘肿詣?dòng)一體，我們在快速路上撥入M格式，在本身6檔的情況下，向下一撥進(jìn)入5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音瞬間加大，推背感接著而來，超越前面的車輛是沒有問題。

　　在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，凱越的方向盤力度適中，不論什么時(shí)候你都能輕松的把握，特別是在大的彎位時(shí)候，同時(shí)感覺HRV的轉(zhuǎn)彎半徑要polo要小，所以在城市中開小編更喜歡HRV多一些。polo的方向盤是典型的厚重，如果在慢速中調(diào)頭恐怕還要費(fèi)一些手力，這尤其對女士比較不方便，可是polo品質(zhì)就在別人考慮不到或者說是不愿考慮的地方，在高速的情況下，我們明顯感覺到polo的方向盤比較穩(wěn)重，車身不會(huì)有發(fā)飄的感覺，這個(gè)我們相信是在這個(gè)級別里面沒有幾輛車能達(dá)到的。

　　由于都采用四輪碟剎同時(shí)兩者自重都差不多，在制動(dòng)方面兩個(gè)算是打成了平手，不過在車身隔音和懸架方面polo稍占一定的優(yōu)勢。為什么這么說？在過收費(fèi)站連續(xù)的減速帶的時(shí)候可以明顯感覺出差別，HRV懸架感覺到有些偏硬，車底轉(zhuǎn)來較大的“咯噔”聲音，polo的隔音效果比較好，對路面的小坑洼能很好的慮去。我們認(rèn)為這也是檢驗(yàn)所有車輛的隔音和懸架舒適度方面一個(gè)良好的方法。

　　最終我們得到的結(jié)果是，HRV是一款綜合性能表現(xiàn)不錯(cuò)的兩廂車型，12.98的價(jià)格也很有競爭力，同時(shí)我們還了解到目前購買除3000元的禮包之外還能有一定幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，考慮到性價(jià)比小編特別推薦它。6速的polo目前報(bào)價(jià)是14.78萬，而且沒有什么優(yōu)惠的空間，考慮到新車上市和polo的著實(shí)用料和做工，在同級別中確實(shí)無人能及，所以買與不買就在你的觀念當(dāng)中。